9月13日，2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕，在当天的“高层峰会：聚焦硬科技，以科技创新持续引领产业创新”中，长城汽车股份有限公司CTO 吴会肖发表题为“系统化创新驱动中国汽车产业高质量发展”的演讲。

她指出，中国汽车正在从汽车大国稳步迈向汽车强国。站在这样一个新旧动能转换的关键窗口期，中国车企如何持续地攀高向新，如何实现可持续、高质量发展，不仅关乎企业生存，也关乎国家产业的竞争力，也关系到我们的全球话语权。

从规模扩张迈向质量精进的发展范式之变来看，过去十年，中国汽车产业凭借政策和市场的双轮驱动，实现了大步快跑，产销规模、核心技术和产业链的能力都有了显著提升，但是在高速增长的背后确实存在资源错配、内卷加剧的问题，这对于中国汽车产业公信力是有负面影响的。

未来五年，期待行业进入稳步精进阶段，回归造车本质，谋求长期主义下的系统能力的跃升，这就要求企业更加精准地洞察用户需求，更高效地整合技术资源，更加扎实地构建整个体系的韧性，在每个细分领域、技术细节上深耕细作，实现从量的积累到质的突破，助力中国汽车在世界范围内的公信力提升。

从集成创新走向基于问题和需求导向的原始创新来看，从单点突破创新迈向系统融合创新，未来的企业不再是出行的工具，而是进化为具有感知、思考和净化能力的智能生命体，技术架构也确实正在从预控制向中央计算转变，更关键的创新模式也会从企业内部研发走向跨界协同、生态创新。只有打通硬件、软件、算法与生态，实现技术、用户、场景的闭环迭代，才能赢得未来竞争的主动权。

“未来一定是从本土深耕迈向全球突围。”她指出，汽车产业自诞生之初就具有全球化的基因，也只有在全球范围内配置资源、经营品牌、服务用户，才能持续地提升国际竞争力。全球化不再是单一的产品出口，而是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的生态出海，这就要求企业不仅要应对市场、法规，理解环境不同的偏好，实现研发、生产、供应链和品牌建设的全身布局。

“未来全球汽车产业的竞争，新的是技术创新，新的是产业协同，新的是综合国力，我们也希望能够在相关部门的指导下，协同产业各方，共享基础研发成果，实现技术共生。拉通上下游标准体系，构建生态共生，谋求全产业链利润的合理分配，推动价值共生。”吴会肖最后表示。