一趟横跨中国的电动车之旅，让南方车主们发现了一个惊人的事实：同样是国家电网，电价却如此不同。

今年暑期，许多南方新能源车主自驾北上西部旅游，一路充电一路感叹：越往西北，充电电价越便宜！在兰州，白天充电价格低至0.5元/度，堪比家充桩价格。

而当他们回到北京、上海等超大城市时，却要面对1.5-2元/度的高额电费。有网友算了一笔账：北京2元/度的电价，几乎与比亚迪秦L DM-i等插混车型亏电烧油产生的费用持平，不禁发出灵魂拷问：“在北京开电车图啥？”

01 电车东西大穿越，电价差距令人惊

随着新能源汽车在国内的普及，越来越多车主选择电动车长途旅行。这个暑期，一批南方新能源车主由南向北、自东向西穿越中国，却意外发现了一个令人惊讶的现象——各地充电电价差异巨大。

一位从广州开车到兰州的车主分享了他的经历：“在广东境内充电，价格普遍在1.2-1.8元之间，到了湖南湖北降到了1元左右，进入甘肃后，竟然只要5毛钱一度电，简直不敢相信自己的眼睛！”

这种电价差距不仅存在于高速公路服务区，城市内的充电站同样如此。一位汽车博主招待南方同行时，对方也不禁感叹：“你们这充电费用也太便宜了吧！”

02 南北电价大对比，数据说话见真章

为了客观呈现这种差距，我们选取了多个代表性城市，查询了同一时段（白天）、同一品牌（星星充电）在交通枢纽附近的充电价格，结果令人震惊。

西北地区电价令人艳羡：兰州西站周边充电价格最低达到0.50元/度，几乎与家庭充电桩没有峰谷电价的价格持平。在这种电价下，城区行驶每公里成本不到1毛钱。

中部地区电价适中：西安北站周边白天充电价格维持在0.8-1.1元/度；郑州东站周边电价范围为1-1.4元/度，且很多电站全天一个价，不分忙闲时段。

超大城市电价高昂：北京南站周边电价范围为1.34-2元/度；天津西站周边为1-1.5元/度；杭州东站周边为1.1-1.5元；上海虹桥站周边为1-1.69元/度；深圳北站周边为0.7-1.8元/度；广州南站周边为1.1-1.5元/度。

03 商圈电价再攀升，充电成本超预期

调查发现，交通枢纽的电价还不是最高的。在超一线城市的核心商圈或品牌超充站，电价还能更贵。

北京国贸商圈某充电站高峰时段电价达到2.2元/度；上海陆家嘴某高端商场充电站价格同样高达2.1元/度；深圳福田CBD区域充电站价格也普遍在1.8元以上。

这意味着，在这些地区充电，一辆电池容量为60kWh的电动车充满电可能需要120元以上，实际续航按400公里计算，每公里成本约0.3元。

相比之下，在西北地区同样车辆充满电仅需30元左右，每公里成本不到0.1元，差距高达3倍。

04 电价差异有原因，多方因素共作用

为什么同样是国家电网，电价会有如此大的差距？业内人士指出了几个关键因素：

土地租赁成本差异：超大城市核心地段土地资源稀缺，租赁成本高昂，这部分成本必然转嫁到电费中。

建设运营成本不同：大城市充电站建设标准高，运维人员成本也更高，导致整体运营成本上升。

用电负荷差距明显：超大城市用电负荷大，配电设施成本高，特别是在用电高峰时段，电力资源更为紧张。

市场供需关系影响：大城市新能源车密度高，充电需求旺盛，按照市场规律，价格自然会更高。

此外，不同地区的电价政策也有所不同。西北地区可再生能源（如风电、光伏）丰富，电力资源充足，电价基础价格就相对较低。

05 车主心态各不同，精打细算成常态

面对电价差异，各地车主的心态和应对策略也各不相同。

西北地区车主往往更加“随意”：“什么时候方便就什么时候充，不在乎峰谷电价差，反正本来就很便宜。”

而大城市的电动车车主则更加精打细算：“一定要等到晚上谷电价时段再去充电，有时候甚至晚上11点后特意出门充电。”

一些高端品牌车主则相对淡定：“买电动车主要是为了体验和环保，电费再高也比油费便宜，所以不太在意。”

但有网友指出，按照北京2元/度的电价计算，其实已经与一些混动车型的燃油成本相差无几，失去了电动车最大的经济优势。

有网友精准计算出：北京高达2元/度的充电价格，使电动车经济优势几乎归零。按照这个电价计算，普通电动车每公里成本约0.3元，而比亚迪秦L DM-i等混动车型亏电油耗仅3.8L/百公里，每公里成本约0.32元。

电价差距背后，是地区发展水平、资源分布和市场规律的集中体现。未来随着新能源车进一步普及，充电基础设施的均衡发展将成为重要课题。