来源：Autoskline_2016

屋漏偏逢连夜雨。登陆资本市场仅差一周就满三年的全球知名跑车制造商保时捷，由于全球汽车行业发生重大变革影响其销量业绩，导致股价市值持续下跌，将于22日被德国DAX指数“除名”。2022年9月29日，保时捷以82.5欧元/股的价格登陆资本市场，整体估值达到750亿欧元（约合人民币6270亿元），总募集资金高达195亿欧元，一度成为德国乃至欧洲最大规模IPO。截至9月4日，保时捷公司股价已跌至44.06欧元/股，今年以来下跌超24%，较发行价几乎腰斩。以至于近日被STOXX公司（由道琼斯公司与德国、法国及瑞士证券交易所联合成立）告知：鉴于公司近一年的股价表现，将被剔除出德国股市基准DAX指数。

根据STOXX公司的公告，这项变动将于9月22日生效，保时捷后续将“降级”至德国中盘股指数MDAX。需要说明的是，DAX成分股一般指代德国市场市值最高的40只蓝筹股，因此DAX指数被视为衡量德国经济的晴雨表。近年来，受多重因素影响，保时捷正面临前所未有的经营压力。随着中国汽车市场价格战和中国品牌强势崛起，保时捷在华销量骤降；与此同时该公司还面临欧洲和美国政策不确定性和经济压力冲击。今年上半年，保时捷在中国市场仅售出2.13万辆，降幅高达28%，成为保时捷全球主要市场中下滑幅度最大的区域。其中，该公司今年一季度下滑42%，创下近十年最大单季度跌幅。

不仅是中国市场，受全球经济下行影响，今年上半年保时捷全球销量同比下滑6%，至14.64万辆。保时捷半年报显示，报告期内营收为181.6亿欧元（约合人民币1518亿元），同比下滑6.7%；营业利润更是下降67.1%至10.1亿欧元，其中汽车业务利润为8亿欧元；销售回报率仅5.5%，较去年同期的15.7%，下降10.2个百分点。8月21日，美欧达成贸易协议，美国将对欧盟出口的汽车加征15%关税，预计德国车企每年需承担额外数十亿欧元的关税成本。毫无疑问，这让保时捷的经营压力进一步加大。此前，大众汽车集团内部一直要求CEO奥博穆放弃同时兼任保时捷CEO的职位，转而专注于大众汽车集团的领导角色，并且已经物色接替奥博穆的人选。现在保时捷被剔除出DAX指数，对大众无疑是一个好理由。可保时捷如今业绩下滑，叠加资本市场失意，真是换掉奥博穆就能解决的吗？现在汽车行业似乎更需要聚焦整合，度过变革期。