9 月 5 日，广汽集团发布 2025 年 8 月产销快报。数据显示，其 8 月全集团汽车销量达 13.57 万辆，呈现 “同比下滑、环比回升” 态势 —— 同比跌幅 8.43%，环比则增长 13.6%。

2025 年 1-8 月累计销量为 101.05 万辆，同比降幅进一步扩大至 12.32%。作为拥有多家自主与合资公司的汽车集团，前 8 月平均月销量不足 15 万辆，这一表现已成为其 2025 年的市场常态，整体经营压力显著加剧。

合资品牌：分化明显，丰田成唯一增长支柱

合资板块曾是广汽集团的 “销量压舱石” 与 “利润奶牛”，但在新能源转型浪潮下，不同品牌表现分化严重，直接拉低集团整体业绩。

广汽本田：跌幅持续扩大

8 月销量仅 2.04 万辆，较去年同期的 3.28 万辆大幅下滑 37.83%；2025 年 1-8 月累计销量 19.11 万辆，同比跌幅达 30.27%，成为合资板块的主要拖累项。

广汽丰田：新能源发力逆势增长

8 月销量 6.4 万辆，同比增长 14.29%，2025 年 1-8 月累计销量同比增幅亦达 4.73%，是合资板块唯一实现正增长的品牌。核心驱动力来自新能源车型 —— 丰田铂智 3X 8 月交付 7324 台，实现 “环比四连涨” 并创下历史新高，上市后销量稳步攀升，为广汽丰田整体业绩提供了关键支撑。

自主品牌：主力品牌全线下滑，埃安增长承压

作为集团未来发展的核心板块，自主品牌 2025 年表现同样疲软，主力品牌销量均呈下滑趋势。

广汽传祺：小幅下滑但压力犹存

8 月销量 2.66 万辆，同比下滑 3.20%；2025 年 1-8 月累计销量同比跌幅扩大至 18.66%，未能实现有效突破。

广汽埃安：增长动能减弱

作为集团新能源转型的 “核心希望”，广汽埃安 8 月销量 2.43 万辆，同比下滑 23.46%，2025 年 1-8 月累计销量同比跌幅达 17.31%。销量下滑的核心原因在于，其初代产品以 B 端市场为主，当前 B 端市场趋于饱和，未能及时推出满足 C 端市场需求的爆款车型，导致增长动能不足。

困境与机遇：销量利润双降，“番禺行动” 开启破局之路

广汽集团当前正面临 “销量、利润” 双重压力，经营困境已全面显现，但内部改革也为其带来了新的机遇。

1. 核心困境：营收下滑、首次亏损

根据 2025 年半年报，广汽集团合并口径营业收入 426.11 亿元，同比下降 7.88%；更严峻的是，归母净亏损达 25.38 亿元，而去年同期尚有 15.16 亿元净利润，同比跌幅高达 267.39%。其中，整车制造业务营收下滑近两成，毛利率由正转负，成为拖累集团业绩的核心因素，标志着其传统盈利模式已难以为继。

2. 破局机遇：“番禺行动” 初显成效

为应对危机，广汽集团启动 “番禺行动”，围绕研产销一体化、流程体系重构、干部竞聘、用户体验升级四大维度推进改革。具体措施包括设立自主品牌共享中心实现一体化运营、重组大研发体系集中技术资源、整合供应链降本增效等。目前，改革已在效率端初见成果，有望通过体系能力的重塑，为集团找回核心竞争力。

总结一下：

2025 年以来，广汽集团深陷 “销量下滑、利润转亏” 的双重困境，无论是合资板块的分化承压，还是自主品牌的增长乏力，都暴露了其在新能源转型中的滞后性。

不过，“番禺行动” 的推进已为其注入改革动能，若能持续深化体系改革、加快爆款产品推出，有望逐步摆脱当前困境，重回增长轨道。