在Autolab 50车夏季续航测试中，荣威纯电D6以更低的平均电耗压线夺桂，超越第三名的特斯拉Model Y，稳居中国品牌TOP1，成为夏季续航舞台上的亮眼焦点。

紧接着，易车发布的《新能源极限续航榜》也把D6收入焦点：它在极限电耗榜拿下TOP2，续航达成率榜位列TOP3，继续证明实力非同小可。

背后支撑这份荣耀的，是上汽这座“大厂”的深厚底蕴与前沿科技积累，正是这份底气让D6在多项权威认证中脱颖而出，成为行业关注的对象。

荣威纯电D6秉持技术平权理念，搭载与20万级特斯拉同款的CTB车身电池一体化技术。这项技术把电池与车身深度融合，不仅显著提升安全性，还巧妙优化了车内空间，实现了72.8%的得房率。同时，整体重量有所下降，进一步延长续航里程。再配合一体式热管理方案，无论是-30℃的严寒还是 60℃的酷暑，能源输出都保持稳定。直接式热泵设计仅需要一次舱内与环境的热交换，就能大幅降低能量损耗，确保在极寒环境中也能实现出色续航。

具体到续航表现，D6在CLTC工况下的最长续航可达520km，提供53.95kWh与42.8kWh两种电池容量选项，对应的综合续航分别为520km与450km。更值得骄傲的是，其全场景续航达成率在行业内处于领先水平：-20℃的海拉尔实测续航达成率达到75%，远超行业标杆特斯拉Model 3；-6℃到14℃的北方冬季城区实测续航达成率为85%；在20℃环境下，实测续航达成率甚至达到116.9%，实现了“反向虚标”的行业级表现。

在电耗控制方面，D6同样可圈可点。吉尼斯全程公证下，它以9.125kWh/100km的成绩创造了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的世界纪录，并获得中汽中心颁发的“低能耗之星”认证。初春环境下，媒体实测电耗更低至8.9kWh/100km；同级别中最优的CLTC电耗仅为10.6kWh/100km，用车成本仅为燃油车的十分之一。按一年2万公里计算，相较燃油车可节约近万元；若以吉尼斯纪录的9.125kWh/100km与0.3元/度电费来算，每公里电费不足3分钱。

在Autolab 50车夏季续航测试中，荣威纯电D6的平均电耗表现超越第三名的Model Y，稳居中国品牌第一。这些优异成绩，离不开CTB车身电池一体化技术与一体式热管理方案的共同支撑。正是它们，夯实了“十万级纯电真续航之王”的身份，并为用户带来更经济、更便捷的出行新体验。