上周六早上零下 12 度，我家那辆新能源车仪表盘上的续航掉得比我家猫掉毛还快！出门时显示能跑 280 公里，开了不到 20 分钟暖气，再看就剩 220 了，当时我就慌了 —— 这要是跑长途不得半路冻僵？后来跟小区里几个老司机聊，再加上自己瞎琢磨，总算摸出几个能少掉电的法子，今天就跟大伙唠唠，都是实打实能用的招。

先说最容易被忽略的胎压吧，真的，我之前从来没注意过冬天要给轮胎补气。前几天去洗车，师傅捏了捏我家车的轮胎说 “你这胎压也太低了，冬天轮胎会收缩，滚起来费劲，能不费电吗？” 后来我照着车门上贴的标准值把胎压加上去，你别说，第二天开的时候明显感觉车子轻了点，续航掉得没那么邪乎了。不过也别打太满啊，我邻居大哥上次把胎压打得太高，过减速带的时候颠得他儿子直喊疼，具体多少你们看自己车的说明，大概比夏天高个零点几就行。

然后是电池预热，这个功能我也是上个月才发现的！之前冬天每次上车都急着开暖气，结果电池半天热不起来，电全耗在制热上了。后来看车友群里有人说可以提前用 APP 预热，我试了下，头天晚上把车停在楼下，第二天出门前 15 分钟用手机远程启动预热，等坐进车里的时候，电池温度已经上来了，仪表盘上的续航也没怎么掉。对了，要是没有 APP 预热的老款车，也可以在充电的时候让电池保持温度，别等电快没了才充，冬天充电本来就慢，还伤电池。

说到暖气，我之前一直开着空调制热，结果续航掉得飞快。直到有次坐同事的车，他说 “你咋不用座椅加热呢？比空调省电多了”。我一试还真管用！座椅加热开两档，屁股和后背一会儿就暖和了，再把空调开个小档换气就行，比光开空调能多跑不少路。不过有次我忘了关座椅加热，下车的时候烫得我一激灵，你们用完可得记得关啊。还有方向盘加热，虽然不是所有车都有，但有这个功能的一定要用，冬天握着冰凉的方向盘太遭罪了，开了加热能省不少开空调的电。

动能回收也很关键，我之前一直开着低档位，觉得回收强了车会顿挫。后来冬天续航不够用，就试着把动能回收调到高档位，发现其实也没那么难适应，而且踩刹车的次数少了，还能回收不少电。不过在冰雪路面上可得小心，上次我在结冰的路上开着强回收，一松油门车就有点打滑，吓得我赶紧调回低档位。所以动能回收也得看路况，路面好的时候开强点，不好的时候就调弱，安全第一。

最后一个就是停车了，别以为车停那儿就不耗电了，冬天把车停在露天，电池冻一晚上，第二天续航能少掉不少。我现在尽量把车停在地下车库，实在没车位，就找个背风的地方，比如建筑物后面或者大树底下，能挡点风是点风。有次我把车停在风口，第二天早上开车的时候，电池温度显示零下 15 度，续航直接少了 50 公里，后来停在背风的地方，续航就少掉 20 多公里，差别还挺大的。

对了，还有个事儿得跟你们说，我之前听人说冬天给新能源车套车衣能保暖，结果我套了一次，第二天早上取车衣的时候，车衣跟车身冻在一起了，扯了半天才扯下来，还把车漆刮了点小划痕，心疼死我了。所以这个方法你们还是别试了，省得跟我一样犯傻。

现在冬天开新能源车也没那么慌了，用上这几个法子，续航能多跑不少路。你们有没有什么冬天开新能源车的小技巧？或者遇到过什么奇葩的事儿？快在评论区跟我聊聊，让我也学学你们的经验。