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近期，在罗永浩和李想的对谈中，李想提起汽车之家时，说了一句话。“我最痛苦的一件事情，就是汽车之家从2009年以后太容易了，没有遇到过任何竞争。”

这句充满反思意味的话，精准总结出了汽车之家这20年来辉煌之后的困局与转型的艰难。

李想说的“容易”，指的是汽车之家在门户时代的黄金十年中，凭借强大的内容体系、产品架构和技术能力，迅速崛起为汽车垂直媒体领域的绝对巨头。而“痛苦”，则深刻体现在汽车之家的频繁易主上。

8月27日，海尔对汽车之家的收购最终尘埃落定，以总价约18亿美金从中国平安收购了汽车之家约43.0%的股份，正式控股汽车之家。从2月海尔正式宣布收购汽车之家开始，这场长达6个月的收购终于画上了句号。

曾经在行业无出其右的汽车之家，在李想离开后数次易主，从澳洲电讯到中国平安，再到如今由海尔正式接手。尽管不断尝试转型，从数字化工具到车交易闭环，从金融赋能到智慧展厅，却始终未能真正突破增长瓶颈。

与此同时，懂车帝、易车等竞争对手借助字节与腾讯的生态资源持续进击，自媒体和短视频平台也在不断瓦解传统汽车内容的话语体系，导致其媒体业务收入下滑。

现在汽车之家被海尔接手，面对媒体业务的颓势，在海尔的带领下，汽车之家全力押注AI技术和新零售转型，但线下布局令经营成本骤增，而智慧展厅的建设和AI应用虽然看似前景广阔，但实际执行效果尚待市场检验。开启又一次转型探索的汽车之家能否成功，仍是未知数。

小编|璞羽

隶属|我爱学习俱乐部编辑部

每年八月，汽车行业都会迎来一场盛会——汽车之家818全球购车节。这一活动，经过七年的沉淀与创新，已成为汽车行业的代表性IP，它不仅为消费者带来购车福利，更为汽车行业提供了一个展示新技术与新服务的舞台。

汽车之家CEO杨嵩介绍，历经七年，“818全球购车节”的两大主线没有改变——提振汽车消费和普及汽车科技与文化。

延续往届精彩活动与福利，2025年“818全球购车节”，用“科技权威性+娱乐传播力”的双驱动模式，以“廿念不忘 智AI未来”为主题，结合汽车之家成立二十周年历史节点，联合汽车品牌及平安好车主、高德、支付宝等合伙伙伴，以真实补贴福利为基底，借助全场景售卖，助力用户购车、厂商售车，激发汽车产业新活力。

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廿载耕耘，铸就行业标杆

二十年来，汽车之家以移动端日均7000万DAU的用户规模，构建了覆盖“看车-买车-用车-换车”的全生命周期服务体系。

作为国内最专业、最权威的汽车内容平台，从首创专业汽车评测标准，到打造行业领先的VR看车体验；从建立真实车主口碑库，到运用庞大的数据资源帮助用户科学决策，汽车之家每一个创新突破都源于对用户需求的深入洞察。

“用户始终是我们的第一优先级”，汽车之家CEO杨嵩表示，“二十年的发展历程证明，只有真正以用户为中心，才能赢得市场的认可和信赖。”

为回馈广大用户20年的支持与陪伴，汽车之家特别策划了丰富多彩的周年庆活动。

在线上，平台推出多重互动玩法，例如打造“上车，回家”生日狂欢月主题活动，车主用户参与送出生日祝福，分享与汽车之家的故事，即可获得限定勋章及丰厚好礼。

“二手车回家购车狂欢节”活动，用户集心愿值可瓜分心愿津贴，更可对心仪车源在线发起砍价，砍得多，降得多，实惠看得见！

在线下，5月30日至6月2日，由中共北京市通州区委宣传部、北京市通州区文化和旅游局指导，国家大剧院主办，汽车之家协办的首届城市绿心森林音乐周在北京艺术中心盛大举办。

本届音乐周特别策划了4场演出，分别是“绿音图腾”杭盖乐队音乐会，“金曲碰撞”李伟菘、李偲菘X刘令飞、徐丽东流行金曲与音乐剧经典跨界音乐会，“林间音画”李飚、栾树与天津交响乐团的森林交响夜，“天际回声”品冠X国家大剧院合唱团初夏音乐会。

另外，在活动现场，用户不仅能通过汽车之家移动空间站感受裸眼3D看车，面对海量车型实现从外部到内部、从整体到细节的全面了解，还有露营休闲区、全天候户外特色艺术活动等待大家体验。

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押注AI、新零售

汽车之家打造的“线下空间站”是一个多品牌集中展示与体验的一体化的平台，类似大型汽车零售集合体，汇集不同品牌车型在同一场景进行展示，并提供多样化的选车方案。

例如，通过裸眼3D等技术，用户可沉浸式体验车辆设计细节乃至三电系统等核心部件。

线下空间站同时还聚合零售、二手车和拍卖三个模块，主打“看、选、买、换”一条龙服务，还融入了3D全息车模、AI+大语言模型、一站式查车收车卖车等技术和平台工具。

截至2025年4月，汽车之家已在全国30多个城市落地汽车之家空间站，并开设120家车卖场，也就是相对成本更低的卫星店。

在谈及汽车之家空间站与传统经销商门店的区别时，汽车之家CEO杨嵩表示：“一方面提供真实车主陪同对比试驾，一方面提供AI智购买手功能，另一方面还能观看首部以汽车工业史为主题的VR大空间沉浸式电影。以上三部分，全都他无我有。”

通过引入AI、3D建模、VR等前沿技术，汽车之家有效提升了用户在选车看车过程中的沉浸感与决策效率，显著优化了线下服务的体验质量。

但以现在的技术发展来看，这类技术应用正逐渐成为行业基础能力，不是难以复制的竞争壁垒。

所以真正的可持续优势，仍取决于能否精准触达并留住目标用户群体——换句话说，“用户在哪里”始终是决定平台价值的关键。

而汽车之家财报中特地提到的“VR大空间沉浸式电影”，也遭到了部分线下体验者的吐槽。

一些顾客表示，不认为汽车体验店的沉浸式电影对购车体验有什么帮助，令不少顾客感觉形式大于内容。“我既然选择来汽车之家，是希望汽车之家拿出比4s店更多的优势，毕竟没人会为了精美的电影画面往线下跑。”

这种“开架式”销售方式虽然在理论上方便了消费者进行品牌间的比较和选择，但在合作推进过程中，部分品牌方对其车辆与其他品牌同场展示、同台销售存在不小顾虑，主要涉及品牌调性维护与渠道管理等方面的考量。

同时，新零售业务带来了成本的大幅增加。公告显示，公司二季度营业成本为5.03亿元，较2024年同期3.46亿元暴涨45.4%，公司称主要是由于在下沉市场拓展创新业务产生了较高的交易成本。

在线下店本就高昂的成本下，汽车之家选择用保价承诺和强折扣的低价策略来获客，但想要维持规模化盈利，需要的不仅是短暂的获客手段，而是改变用户的购车心智，获得用户信任。目前来看，单纯价格驱动，是难以建立用户粘性的。

杨嵩曾在公开表述中提及，线下空间站短期内不追求盈利。不难读出，目前线下空间站的盈利情况并不乐观。

高强度的投入扩张在短期内会对整体利润结构造成压力，并且该商业模式尚未实现规模化盈利，其长期盈利能力和投资回报周期仍面临市场与资本方的审视和观望。