这次刷出圈速纪录的主角，其实是一辆外表像面包车的货车；若你还能把它认作“货车”就再聊。一辆来自福特的 SuperVan 4.2，搭载三电机，峰值输出约2000马力，足以让它夺得“宇宙最快的面包车”的称号。车身布满的空气动力套件，向你传达一个信号：它并非体型臃肿的无力之辈，而是一个行动力极强的巨胖者。

回到起点之前，先说说它的来历与血统。福特在上世纪70年代，为提升 Transit 的知名度，推出了一款“特殊版本”，风格接近原型赛车，但更多是营销噱头而非量产机型。此后，福特并没有收手，反而让每一代 Transit 都有自己的 SuperVan 版本，仿佛把“乐趣”变成了品牌的常态。对福特而言，这样的玩法像是乐趣的一部分，而这次在纽北亮相的 SuperVan 4.2，正是第四代车型的升级版，顺带提一句，SuperVan 也并非第一次征战纽北，初代就已留下足迹，这一次刷圈，某种程度也是在向前辈致敬。

说到它为何能刷出如此成绩，答案其实很直观：三电机驱动系统让动力充沛，1440马力级别的扭矩输出来自多驱动的协同。外观是一辆面包车的形态，但底盘与空气动力学设计让它具备了灵活的机敏性——这是一台看似“胖却极其敏捷”的车，车身的空气力学套件无处不在，像披上了战甲的猛兽，随时准备冲刺。

基于以上条件，SuperVan 4.2 在纽北最终跑出6分48秒393的圈速（非 BTG，非量产车），成为纽北最快的面包车。这一成绩与梅奔的 AMG GT BS相仿，完美诠释了“力大砖飞”的场景。不过从车载数据看，它的最高时速被限制在262公里/小时，在三段长直线的路段上还显得略吃力。若极速再提高一点，理论上还能再创造更快的纪录。

最后说说这款神奇车系本身，福特在上世纪70年代为提升 Transit 知名度而打造的“特殊版本”，就像某些原型赛车那样的存在，但其实起到了极佳的营销效果。此后福特也并没有止步，而是在每一代 Transit 都推出了 SuperVan 版本，像是给品牌增添了一份乐趣与传承。

也许在福特看来，这种举动已经成为他们的娱乐之一。在纽北刷圈的这台 SuperVan，正是第四代车型的升级版本；顺带一提，这并不是 SuperVan 第一次征战纽北，初代的轶事早已写下，而这次的致敬，亦是对前辈的致敬与延续。