北美市场的中型皮卡将于2027年推出专为北美打造的版本，这一举措被视为提升Ram在中型皮卡领域竞争力的关键步骤。命名方面，“Dakota”承载着深厚的历史底蕴，复用的可能性很高；在设计语言上，考虑到Ram皮卡家族一贯的风格，北美版很可能与南美Dakota保持高度相似，以更好地直面丰田Tacoma、福特Ranger、雪佛兰库罗德等主力对手。初步信息还显示，北美车型大概率采用非承载式车身，或建立在STLA Frame架构之上。

与此同时，最近在巴西发布的Ram Dakota Nightfall概念车则以硬派越野为定位，配置亮点 prominent 包括33英寸越野轮胎、18英寸防脱圈轮毂、Fox越野悬架，并配备绞盘、前拖车钩，以及铜色前部底护板。外观方面，黑色轮眉与货斗内置辅助灯的备胎架共同强化硬派气质，但备胎架也会影响后方视野。设计语言延续Ram家族风格，梯形格栅中央嵌有“RAM”标识，顶部LED灯带连通两侧大灯，发动机盖进气口还点缀有三颗橙色LED灯，借鉴了1500 RHO和TRX的运动基因。

据称，Dakota的量产版将于2026年先在南美落地，巴西市场之外的地区也将关注其动向，量产工厂选在阿根廷科尔多瓦，该厂同时也是Stellantis集团旗下菲亚特Titano皮卡的生产基地。Titano与长安凯程F70处在同一平台，新Dakota极有可能也将基于该平台开发。

此外，海外媒体的观察亦提到，此次概念车的亮相主要面向南美市场，与未来在北美市场的量产版本关系并不直接；Ram方面已明确，2027年将推出专为北美打造的中型皮卡。

关于北美版车型的细节，目前信息有限，只知大概率采用非承载式车身，或基于STLA Frame架构。就命名而言，“Dakota”这一历史名号底蕴深厚，继续沿用的可能性很高。综合来看，北美版在设计语言上有望与南美Dakota高度相近，届时将正式进入与丰田Tacoma、福特Ranger、雪佛兰库罗德等热销中型越野皮卡的竞争行列。