7月，新能源客车市场有哪些新变化？

从数据上看，23家重点新能源客车企业（不含未报备企业）在7月共售出4068辆，同比大涨68%，但环比却下降了26%。同比与环比形成鲜明反差，折射出行业在高速增长中的结构性调整。长期依赖的补贴政策与集中采购的影响力正在逐渐弱化，取而代之的是政策导向、技术突破和市场需求共同重塑行业格局。

在这种背景下，行业竞争悄然切换赛道——由“政策红利”转向“内生价值”。企业要想站稳脚跟，核心技术实力才是关键。电池的持续升级、智能网联的深入应用、成本下探的空间，以及海外市场的扩张，正在成为企业博弈的新筹码。

7月“双黑马”突围，市场冷热交织

单月销量素有行业“体温计”之称，7月市场表现可谓“冰火两重天”。

作为行业龙头，宇通客车依旧稳居榜首，售出789辆，占比19.4%，同比增长高达84.3%，远超行业均值。长期坚持研发投入的宇通，在续航、安全、舒适等方面具备明显优势，继续引领行业。

另一大看点是开沃客车的“爆发式”冲击。7月，其销量达到583辆，同比飙升1357.5%，环比更是暴增1565.7%，市场份额达14.3%，仅次于宇通。虽然这与其此前基数较低有关，但也凸显了其在产品创新、市场拓展和营销策略上的积极成效，堪称7月的“超级黑马”。

比亚迪同样表现亮眼。7月销量560辆，同比翻倍增长109.7%，环比提升44%，份额升至13.7%，排名第三。凭借“三电系统”的深厚积累，比亚迪展现出稳健上升的趋势。

此外，苏州金龙与中车电动也实现强劲突破。苏州金龙以417辆跃升至第四，同比增长54%、环比大增126.6%；中车电动以297辆位列第五，同比增加118.4%、环比上涨92%。

1-7月：总体向上，分化加剧

如果说7月是短期脉冲，那么1-7月的累计数据则揭示出长期走势。全年前7个月，新能源客车累计销售24856辆，同比增长37.8%。

其中，宇通继续展现“绝对统治力”。累计销量6282辆，占比25.3%，几乎每卖出4辆就有1辆来自宇通，同比增长43.56%，再次打破“巨头增速放缓”的固有印象。

比亚迪以2899辆保持第二，同比增长22.6%，市场份额11.6%。中通客车以2260辆位列第三，同比大涨127%，份额9%。厦门金龙也不容忽视，累计销量2028辆，同比增长72%。

最引人注目的是远程新能源商用车，凭借1608辆的销量和246.55%的同比增幅，从低基数中实现突破，市场份额达到6.5%，成为上半年的一匹“黑马”。

整体来看，前十企业中有八家实现同比增长，展现出较强的竞争力与增长潜力。但与此同时，“马太效应”日益明显。前七家企业市场份额已超过七成，而后三家的份额均不足5%，强者愈强的格局正在加速形成。

短期的震荡，正是市场走向成熟的必然阶段。每一次格局的松动，都是新机遇孕育的前奏。新能源客车市场，正站在新的分水岭上。