▲长城汽车董事长魏建军接受红星新闻专访

作为下半年国内首场A级车展，成都国际车展8月29日至9月7日在中国西部国际博览城举办。本届车展汇聚了近120家国内外知名汽车品牌，展出车辆逾1600台。

车展期间，红星新闻专访了长城汽车董事长魏建军。他不仅分享了自己对行业发展“反内卷”的理解，而且给出了破局思路。在他看来，“行业不能过度资本化，应该建立‘长期主义’思维。”

谈及本届成都国际车展，他表示，车展期间，团队特意将都江堰水利工程的模型带到现场，“我们造车，要像造水利工程一样，不能有任何疏忽。”他坦言，此次亮相的全新坦克500所搭载的Hi4-Z系统，采用功率分流架构，与都江堰“四六分水”设计异曲同工。

Hi4系统是装进汽车里的“都江堰”

车展现场，长城汽车旗下多个品牌亮相1号馆，并上线了多款新车：哈弗大狗PLUS正式开启预售，魏牌高山7亮相，赛级皮卡V6火炮正式预售。

一个有意思的现象是长城的展台上摆放着一个都江堰水利工程模型。要知道，都江堰被誉为“古代系统工程的巅峰之作”，其“因势利导、旱涝皆安”的治水哲学穿越时空。魏建军在专访中表示：“团队特意将模型带到现场，是因为长城汽车将这一理念融入技术研发，延续‘为民’价值取向。”在他看来，“古人智慧的伟大，不是解决一时难题，而是为百姓谋长远之利。”

魏建军提及的“融入”是长城汽车在开发其全球首创新能源四驱混动技术体系Hi4时，借鉴了都江堰的设计思路，采用功率分流架构，让每一点能量都能物尽其用。“修建都江堰的李冰父子选择了一条难而正确的路。”魏建军说，“我们也要这样，以科学规律为核心，以实干探索为路径，延续‘为民’价值取向。”

谈及四川市场，魏建军强调自己非常重视，因为“成都及整个四川市场对长城而言至关重要”。对于参加下半年国内首场A级车展，他说：“我们很重视四川市场，不仅带来了更多产品、技术，也带来了更强大的阵容。事实证明，此次成都国际车展的氛围、文化都让我感到很温暖。”

▲长城汽车董事长魏建军

“四川人给我的印象是能干、能玩，面对压力总有一种松弛感。”魏建军坦言，四川人很会玩越野车，而成都这座雪山下的公园城市，有极强的露营文化氛围，且在川西高原随处可见越野车的踪影，“这样的文化氛围，符合坦克500可城、可野的潮流越野生活方式，这也奠定了‘坦克500，年轻人的第一台硬派越野车’的市场地位。”

魏建军介绍说，长城汽车通过坦克品牌深耕越野文化，不仅推出了一系列适合越野的车型，还建立了坦克学院，为车主提供专业的越野驾驶培训。在每年的阿拉善英雄会上，以坦克品牌为代表的长城汽车车主踊跃参与，形成了独特的越野文化IP。

用“长期主义”应对竞争

2023年以来，汽车行业发展出现了一些乱象，例如部分车企为了短期利益进行虚假宣传和技术参数夸大，损害了用户权益。此外，部分企业则陷入“内卷式”竞争。

在过去两年中，魏建军多次呼吁要纠正恶意竞争、数据造假等现象。“过度宣传，过度夸张，使用户体验达不到预想。”他呼吁加强汽车产业治理，确保用户获得真实的信息和服务保障。“只有给用户如实地去讲，才能赢得他们的信任和支持。”

作为中国汽车工业一名从业35年的老兵，魏建军认为，汽车行业应该遵循这么多年沉淀下来的规则和逻辑，确保给消费者的每一辆车，都是充分安全、可靠、经过完整研发测试的产品，不是半成品，不能因为价格战，就去降低产品标准。

在“反内卷”的赛道上，中国汽车工业能否真正定义全球产业规则？答案藏在每一个企业的选择里。而魏建军给出的解决方案是“长期主义”。他说，“我们尊重资本，但是行业不能过度资本化，更不能被资本裹挟，企业应该建立‘长期主义’思维。”

他告诉红星新闻，长城汽车在发展过程中从来不盲目追求规模，更重视有质量的经营、高质量的发展，不会为了提升销量、扩大市场占有率而忽视甚至牺牲质量，而是要通过技术升级、品类创新、品质提升等措施构建核心竞争力。

换言之，结构性的经济问题，前期推进总是缓慢的。但当全行业从内耗中挣脱，将目光投向星辰大海般的科技前沿与用户体验的深空，并且在强有力、系统性的整治下，走向良性竞争，未来可期。

红星新闻记者 赵雨欣 摄影 王红强

编辑 邓旆光