作为新势力阵营中的黑马选手，零跑汽车最近喜报连连，7月交付新车50129台，首次实现单月交付量突破5万台。另外，近期零跑汽车发布2025年中期业绩报告，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业，并成功入围《财富》中国500强。

零跑汽车管理层表示，将全年销量从此前的50万-60万辆，上调至58万-65万辆，2026年将挑战100万辆的销量目标。

为实现这一目标，零跑汽车正加快产品布局。7月上市的零跑B01，在8月29日开幕的成都车展上迎来第一万台交付时刻。另外，全球车型零跑B10发布全新外观配色——摩根粉，这两款新车都将是零跑接下来几个月冲刺销量的重磅选手。

其中，零跑B01是聚焦年轻群体打造的无短板新能源轿车，据悉，零跑B01上市一个月大定锁单超20000台，且10000台交付达成仅用时37天。

零跑B10更成为零跑销量向上的核心支柱，今年4月上市，4个多月，已创下交付破5万台的“零跑速度”，平均月销超万辆。零跑B10也是零跑拓展海外市场的战略产品，年内计划登陆超20个国家与地区。

零跑B01和零跑B10亮眼成绩的背后，是零跑全域自研技术实力的集中体现。以零跑B01为例，它将激光雷达下探至12万，成为该价位段首款搭载激光雷达的车型，对于年轻人来说有极大吸引力，这是其上市即爆款的重要原因。

除此之外，零跑B01还有10万级用户很看重的空间优势，它的轴距为2735mm，属于 A + 级身材，但它却实现了B级车空间，得房率86%。另外，它的续航在同价位中也有优势，CLTC续航提供430km、550km和650km版本，选择丰富，其中650km版本10.98万就可以入手，性价比很高，毕竟零跑有杀手锏：通过全域自研控制成本。以小鹏MONA M03作为参考，它最高续航的620km版本是12.98万。

其实在10万级新能源轿车市场，很多车型都有一种网约车的同质化趋势，开出去就像网约车司机，零跑B01则有比较明显的差异化。首先它的颜值高，不会让人一眼想到网约车，其次，虽然它的价格不高，但是智能化水平、空间舒适性却很高，它的产品定义逻辑与低价低配的网约车是完全不同的。因此，拥有高价值产品力的零跑B01就成为了许多年轻人家用代步的首选。

从零跑B10的全球化布局到零跑B01的万台交付，B系列已助力零跑汽车企稳10-13万大众化市场。根据产品规划，零跑将按“C-B-D-A”序列逐步完善，除了现在的B系列和C系列，今年10月零跑将发布更高端的车型，2026年还将推出5-6款新车，包括高端旗舰（D系列）与入门级产品（A系列）。

总结

回顾零跑汽车的发展，它一直都是低调的务实派，用产品、技术、销量说话。尽管它曾经被质疑销量结构以低端车型为主，但它却用半年度净利润转正的成绩证明，如果拥有全域自研控制成本的能力，盈利就不只有高端车型能做到。而且接下来，零跑汽车将以D系列进军高端旗舰领域，可能会是“零跑技术天花板”的存在，非常值得期待。（文｜DAN）