开着开着发现方向盘总往一边跑，双手得使劲攥着才敢直行 —— 这滋味谁试过谁知道。上次跑高速，我那车就跟有自己想法似的，左手稍一松劲，车头立马就往右侧车道偏，吓得我胳膊肘都酸了。后来去修车，师傅钻到车底下瞅了瞅，说这毛病不算大，但拖着不修，小心哪天把轮胎磨废了。

先说最容易被忽略的轮胎吧。师傅拿着胎压计挨个测的时候，我才发现左前轮比右前轮胎压低了快一半。"气不够的轮胎转得慢，车自然就往那边偏。" 师傅边放气边说，"你看这轮胎，气足的鼓起来，气少的有点瘪，直径都不一样了，跑起来能不歪吗？" 我这才明白，平时总想着加气，却从没蹲下来仔细看看四个轮子的气压是不是一样。有时候路边加气图省事，可能就某个轮子没加够，时间一长问题就来了。你还别不信，后来把胎压调一致，跑偏情况立马好了大半。

等师傅把车升起来，指着悬挂上那堆零件说第二个原因时，我才算开了眼。"看见没？这小球头都磨出沟了。" 他用扳手晃了晃悬挂上的连接件，居然能明显看出松动，"这玩意儿一松，轮子受力就不均匀，就像人走路一瘸一拐，方向盘能不歪吗？" 我这才想起前阵子过坑洼路没减速，当时咣当一声响，原来那会儿就把零件震松了。师傅说这悬挂上的球头、拉杆啥的，最怕的就是硬碰硬，过减速带不减速、上马路牙子太猛，都容易让这些小零件提前退休。

最后师傅把方向盘拆下来调的时候，又跟我念叨起四轮定位的事儿。"不是调正方向盘就行，得看轮子角度。" 他指着电脑上的数据说，"你这前轮有点外八字，跑起来自然就往一边偏。" 我以前总以为定位就是调方向盘，原来跟轮子角度关系更大。师傅说好多人做完定位还跑偏，就是因为没找准参数，尤其是出过小事故或者经常蹭马路牙子的车，轮子角度很容易变。他边调边吐槽："有些人觉得跑偏不影响开，硬挺着不修，结果轮胎内侧磨得跟锯齿似的，换套胎够做好几次定位了。"

对了，师傅还偷偷告诉我个小窍门：平时停车可以试试双手松开方向盘（当然得确保安全），看车往哪边偏。如果只是轻微跑偏，可能就是胎压的问题；要是偏得厉害，甚至过减速带时有异响，那多半是悬挂零件出问题了。还有啊，雨天跑偏更明显，因为轮胎磨损不均的话，抓地力差异会特别大。

我那车修完之后，开着简直像换了辆新车，双手终于不用使劲攥着方向盘了。现在每次加气都会盯着胎压计看，过坑洼路也乖乖减速。你们开车有没有遇到过方向盘较劲的情况？是不是也慌过？评论区聊聊你们是咋解决的，要是有啥独家窍门可别藏着掖着啊！