我说出来你可能不信，开过BBA的人，下一步换车大多还是换BBA。虽然我自己没有不是开BBA的，但是我接触过很多有BBA的人，包括旗舰级车型。别说是自己的亲戚朋友了，就算是我以前打工的时候，曾经的老板们都有不少是开奔驰S级或者宝马7系的。

我见证过他们很多次换车，结果还是换BBA。比如说，开宝马3系的，奔驰E，开奔驰S的，换宝马7，我都见过不少。

为什么开过BBA的人下一步换车大多还是换BBA？

我个人感觉原因是对BBA品质的一种认可，虽然豪车的品牌有很多，但是为什么全世界最公认的就是BBA呢，不是没有原因的。

BBA的驾乘质感，豪华程度，设计的美观度（外观，内饰），是绝大部分豪车不可比拟的。

我是广东人，受地域文化影响，我曾经无限迷恋雷克萨斯，曾经无数次梦想着自己将来拥有一辆雷克萨斯。

以前每当看到路上的BBA，我就会在心里对自己说，如果我有钱，我才不会买BBA，我肯定是买雷克萨斯的。

直到我人生第一次试驾过雷克萨斯ES和宝马3系以后，我才真正改变了想法。

如果我有钱，我肯定是买BBA，而不是雷克萨斯。因为驾乘感受雷克萨斯和BBA相差太多。

驾驶感就不用说了，宝马车简直可以说是驾驶感方面的扛把子。从大家如果要形容一辆车很好开，大家通常称呼那辆车为XX宝马，就能看出来了。比如说大家想形容马自达很好开，就会称呼马自达为东瀛宝马。

乘坐感方面，BBA一样吊打其他豪车，就不拿公认在舒适感方面被排在第一的奔驰，就算是宝马和奥迪，舒适感也不是一般的高。因为人家有那个硬件，有那个技术，有那个调教能力。再加上现在的BBA，基本上都是加长版，即便是宝马3系这个级别的车子，坐在后排都可以跷二郎腿。

其他价位差不多的豪车，比如说雷克萨斯，凯迪拉克，还是那么一点意思的（必要拿那些卖5.60万的来和3系这个价位比哦）。

而且BBA的保值率，以及在大众心里的品牌认可度，也是目前世界汽车市场里最高的。

有人可能会说，豪车都是出了名的贬值厉害，我居然说BBA，保值，我说这话幼稚了吧？

其实我还真没幼稚，也没骗大家，BBA的保值率真的是很高的，只不过这些车的价钱贵，贬值的钱多，所以大家觉得贬值很厉害而已。

就拿一辆100万的宝马和一辆10万的卡罗拉来说，可能100万的宝马开一年后只值80多万，10万的卡罗拉开一年后只值8万多。大家看到这里就会认为，宝马贬值很厉害，一年就差不多亏掉两辆卡罗拉的钱了。

但是如果你从贬值率方面来计算，其实他们是差不了很多的。

在豪华品牌汽车当中，我可以说，除了雷克萨斯的保值率会高过BBA以外，任何豪华品牌都比不上BBA，包括路虎揽胜，甚至劳斯莱斯，宾利。

为什么不向上发展，换辆劳斯莱斯或者宾利？

很奇怪，我见过很多有钱的老板，他们明明已经开到了BBA的旗舰级车型，但很多时候我见他们换车，还是继续换BBA的旗舰车型。比如说一辆奔驰S，开了5.6年，又换一辆新的奔驰S。更过分的是，有些老板，是既拥有奔驰S，又拥有宝马7系，还拥有一些豪华旗舰级的SUV。

他们这些钱加起来，岂不是可以买一辆劳斯莱斯或者宾利了吗？为什么他们不买？

原因我也不知道，毕竟我不是他们，所以我也只能猜测。

我认为原因可能是因为那些车看起来太过庄重，甚至笨重了，买那些车不配个司机，觉得都衬托不起那些车的气质。而他们又因为某种原因，不想配司机。

反而喜欢买多几款开起来感觉不一样的车，喜欢自己开车，享受这种感觉吧？

我也不知道是不是，这只是我的猜测，希望有懂的朋友可以一起来讨论讨论。