上个月有个新能源车企高管说了句大实话，结果把自己公司整挺尴尬的。他说现在买车的人大多不懂技术，就是看价格便宜不便宜、空间大不大，还说一分钱一分货。这话一出，网上炸了锅，有人说是高管格局小了，也有人说确实是实情。这事儿反映的其实是整个新能源车市现在面临的矛盾。

现在买车的人确实多数先看价格。像我哥去年买电动车，就挑了辆十多万的，说够用就行。后来才知道这款车电池供应商换过，续航里程差点意思。但他觉得无所谓，每天就上下班开。统计数据也显示，六成人买车就盯着价格和基础配置，比如续航能跑多远，后备箱有没有两米长。但真正关心底盘调校这些细节的人很少。

靠低价走量这条路其实挺危险。去年某个车企降价两万，结果大家反而觉得车质量有问题。品牌在消费者心中的印象变差了，后来想涨价都难。现在新能源车卖得便宜的，很多都是把零部件成本压到最低，但这样时间久了，车容易出毛病。

头部企业已经在往低价市场挤。像比亚迪去年出了款十万块的电动车，直接抢占市场份额。零跑这种小厂如果只卖低端车，早晚会被挤垮。现在国家还说要重点扶持几个全球品牌，零跑这样的企业别说成气候了，连活下来都难。

企业如果不搞点技术积累，早晚翻车。你看小鹏花大价钱搞自动驾驶，虽然现在还没回本，但至少技术上有底子。而有些企业就是拼装别人的零件，稍微碰上技术升级，立刻就被甩开。配件供应商现在也在偷偷给大车企供货，小厂拿到的都是淘汰品。

最近有报告说大部分零部件厂商都在准备新技术，准备卖给大车企。这意味着明年开始，低价车市场竞争不会光拼价格，还得拼技术。现在很多供应商同时给好几个车企供货，小企业根本拿不到好东西。

现在充电站越建越多，车主需求也在变。有些人开始在意能不能用手机远程控制空调，或者电池是不是更耐用。政府也开始管得严了，比如以后电动车必须符合新排放标准，小厂如果技术跟不上，生产线可能得停。

前两天看到个调查，说七成供应商已经在研发新技术，准备给大车企用。这说明明年低价车市场要变天。到时候如果零跑这样的企业还是靠低价硬撑，肯定活不下去。现在他们的车卖得便宜，但维修成本高，投诉也不少。

有家咨询公司估计，再过两年电动车价格战会转向服务和智能系统。比如充电桩能不能便宜点，车载导航好用不好用这些。反正现在市场竞争越来越卷，小企业要么赶紧搞技术，要么就被淘汰。