奇瑞1.5T和本田1.5T，同是各自旗下重要的发动机，搭载在很多主流车型上，像雅阁、思域、瑞虎8等汽车，它们的综合表现毋庸置疑，质量是信得过的。但是奇瑞是国产品牌中的“另类”，独立自主研发汽车三大件，取得的成绩得到很多国人的赏识，“奇瑞1.5T的热效率直逼丰田普锐斯的阿特金森循环发动机”，这样的过度赞赏我们或也听到过。那么奇瑞的1.5T，和本田1.5T相比，真是同一水平的吗？对比之后，两者的差距还真不小，但是车主满意。

奇瑞1.5T的整体表现，比较让消费者安心，自正式量产到现在，并没有出现召回、产机油等质量问题，反而是更稳定，发动机100万公里的质保，让车主用的安心、使的满意，但是整体表现比较中庸。而本田1.5T的机油增多、发动机失速召回问题，让不少车主也开始怀疑本田的品控，但是本田的号召力很强，出现问题立马进行召回整顿。

据了解，本田工程师对1.5T进行了技术升级，像刷新了变速箱电脑、调整燃油喷射时机等，用来让发动机快速升温，来把曲轴箱内混入的汽油蒸发出来，在很大程度上解决了机油乳化问题。

如今本田大跨步打响日系涡轮增压发动机步伐的1.5T，似乎是充满了活力，发展的越来越好。显然奇瑞1.5T与本田1.5T相比，不是在同一水平上，从这两点就可以明显看出来。第一，研发时间背景差距很大，奇瑞97年成立，本田1946年成立，本田积累的造车经验远多于奇瑞，厚积而薄发，本田1.5T“机油门、失速门”，本田能够快速解决问题就是研发能力强的一种体现，而奇瑞发动机的研发只能说是做到了国内发动机的“最强”，在逐渐拉小与世界的差距，相信奇瑞在未来也能够像本田一样，发动机质量全球闻名。

第二，本田1.5T属于缸内直喷发动机，奇瑞1.5T则是属于多点电喷发动机，单凭这一点，奇瑞1.5T就要“低一档次”。缸内直喷和多点电喷的主要区别，缸内直喷发动机的动力更强、油耗会更经济、压缩比更高，更能体验出发动机的强劲。本田1.5T使用了电控泄压涡轮增压，用来应对苛刻的国六标准，采用的缸内直喷技术，在发动机2000转左右的时候，能爆发出60%左右的扭矩，而且它的进气凸轮轴以及排气凸轮轴都带有可变正时气门技术，在保证强劲动力的同时，还有更经济的油耗。

而尽管奇瑞1.5T是多点电喷，但是电喷也有后期保养简单、技术更加稳定的优势。对于奇瑞1.5T来说，其发动机的稳定性、经济的油耗，几乎没有车主说它不好的。在动力上，115kw的最大功率、230N·M的最大扭矩的动力，不是特别出色，但是在1000转的时候涡轮就会及早的介入，使其在1750转的时候就可能爆发出230N·M的最大扭矩，并可以持续到4000转，低扭矩、中低速行驶，动力是比较充沛的，同时还兼顾了燃油经济性，有虎8 1.5T车主开出了6.8L的百公里综合油耗，就是很好的验证。

所以说，奇瑞1.5T和本田1.5T同是优秀的、可圈可点的发动机，不过从现在来看，两者还不能够相提并论、不是在同一水平，但是从奇瑞车主的反映来看，车主对奇瑞是比较满意的。相对于本田，奇瑞汽车起步的很晚，但是自主研发的发动机却达到了几乎可以与本田抗衡的局面，作为国人，难道不应该为之骄傲吗？