在竞争激烈的纯电市场，理想首款纯电SUV——i8的上市，意味着品牌面临一次生死攸关的挑战。作为理想汽车跨入纯电领域的重要步骤，i8的价格已悄然亮出，而这张“入场券”的分量，可能直接决定理想在这场战斗中的成败。

2025年7月29日，理想汽车首款纯电SUV i8在北京亦创国际会展中心正式亮相。新车提供三个版本，售价区间为32.18万元至36.98万元，且全系标配双电机四轮驱动和激光雷达技术。中高配版本更搭载了宁德时代5C超充电池包，这无疑为消费者提供了更高的充电效率和续航能力。与之前35万元到40万元的预售价区间相比，价格下调了约3万元，但依然精准地定位在特斯拉Model Y L（网上预估约40万元）、问界M8 EV（预售价37.8万元起）和乐道L90（预售价27.99万元起）等热门车型之间。

但理想汽车的现状并不乐观。根据数据，理想6月的交付量同比下降了24%，环比下跌了11.2%。更严重的是，理想在第二季度遭遇了首次销量下滑，且将全年交付目标从12.3万-12.8万辆下调至10.8万辆。这一变化直接导致了资本市场的反应——理想的股价开始回落，甚至在6月出现了美国投资者的集体诉讼。

面对这样的局面，理想的首席执行官李想将今年的销量目标从70万辆下调至64万辆，纯电战略的成败已经成为生死存亡的关键。曾经在增程时代风光一时的理想，是否能够通过i8在纯电市场中迎头赶上，成为了业内外人士密切关注的问题。

理想i8的产品历程并不顺利。这款原定于2024年发布的纯电SUV，由于MEGA车型设计上的争议，不得不进行大幅度的造型调整，耗费了上亿元并拖延了一年多。当i8终于登上舞台时，甚至连理想的铁粉都觉得它缺乏足够的创意和吸引力。

尽管如此，i8的产品实力还是不容小觑。它的车长达5085mm，轴距为3050mm，提供了相当宽敞的乘坐空间。400kW的双电机系统让其在4.3秒内就能完成百公里加速，性能表现也令人惊叹。更为亮眼的是，i8配备了5C超充技术，并通过理想自建的2878座超充站网络（截至2025年7月15日），提供了10分钟充电500公里的强大续航能力。理想显然希望通过这一技术彻底打破消费者对于续航的焦虑。

然而，i8的短板同样十分明显。为追求0.218的超低风阻，i8采用了溜背设计，这不仅影响了第三排的头部空间，还使得后备厢空间变得相对紧凑。更糟糕的是，i8没有搭载纯电SUV“标配”的前备箱，这在实用性上不免让人感到遗憾。

与乐道L90和特斯拉Model Y L相比，i8的市场挑战尤为严峻。乐道L90以更具竞争力的定价和超长的3110mm轴距，提供了更为实用的前后储物空间，而特斯拉Model Y L在品牌影响力和FSD技术的加持下，依然拥有强大的市场吸引力。

然而，i8最大的优势或许在于它对于家庭用户的深刻理解。二排的零重力座椅、21.4英寸的吸顶屏、冷暖冰箱组成的“移动客厅”，再加上Mind GPT智能助手对于特定场景（如“宝宝睡着了”）的精准响应，理想汽车延续了增程时代积累的用户信任和偏好。激光雷达和AD Max 3.0智驾系统的全系标配，试图在智能化层面建立起强大的竞争壁垒。

但令人担忧的是，随着问界M8的崛起，类似的家庭场景配置正在被竞争对手迅速模仿。问界M8已通过零重力座椅、32英寸激光巨幕投影和HUAWEI SOUND音响系统，成功实现了类似的家庭氛围搭建。且其6月销量高达21,185辆，稳居40万元级别SUV销量冠军。面对这样强大的竞争，理想必须重新定义自己在纯电领域的产品独特性。

理想选择进军纯电市场，并非一时兴起，而是其生死存亡的必然选择。此前，理想的增程车型在市场中风头强劲，但随着竞争对手的崛起，理想面临着增程技术的瓶颈。尤其是在政策环境发生变化、增程车型购置税减免逐渐取消的背景下，理想的L系列逐渐显得力不从心。

为了应对这一挑战，理想早在多年之前就开始布局纯电市场。2878座超充站和13200根充电桩的提前建设为理想提供了强大的基础设施优势；同时，从增程平台向800V高压平台过渡、5C超充电池的研发，彰显了理想转型的决心。

然而，理想的纯电转型同样面临着激烈的竞争。特斯拉Model Y L的加入，让六座纯电SUV市场的竞争更加白热化。随着乐道L90、问界M8 EV等车型的崛起，i8的市场竞争压力不断加大。

理想的挑战不仅来自外部，也来自内部。部分增程车主对纯电的转型持保留意见，认为即便超充再快，也不如传统加油站的便捷。如何说服现有用户接受纯电，成为理想面临的重大难题。

从i8的预售情况来看，虽然有超过2万个订单，但与乐道L90开售72小时内突破10万的成绩相比，差距明显。且35万元以上的大六座纯电SUV市场空间有限，2024年这一细分市场全年销量预计不到15万辆。

理想的真正王牌可能是尚未亮相的i6。传闻这款车将定价在25万元左右，计划于9月上市。如果i6能够成功切入走量市场，那么i8将扮演起理想品牌向纯电市场转型的铺路石角色。

我认为，i8的核心任务不在于销量数字，而是在于帮助理想完成从“增程王者”到“纯电全能选手”的品牌转型。它需要证明理想在纯电领域依旧拥有产品定义的领先能力，为后续车型铺路。

不过，要实现这一转型并非易事。如果不是因为造型调整，i8本应在去年就已经上市，并凭借先发优势建立起“纯电全能选手”的品牌形象。然而，如今的市场竞争形势更加复杂，乐道L90、问界M8 EV和特斯拉Model Y L等强劲对手让i8的挑战愈加艰巨。

理想i8的价格已然亮出，但真正的考验才刚刚开始。在竞争日益激烈的纯电市场中，理想能否证明自己仍然是最懂中国家庭的品牌定义者，时间将给出答案。