8月5日晚，MG品牌旗下新能源重磅车型——纯电智趣大两厢全新MG 4正式开启预售。此次新车共推出4款配置车型，预售价区间7.38万元起，以极具诚意的价格与全面升级的产品力，为年轻消费群体带来高品质纯电出行新选择。作为品牌换代力作，全新MG 4基于上汽全新E3纯电架构平台打造，从设计、智能、空间、续航到安全实现全方位进阶，更将全球首发半固态电池技术批量装车，堪称同级市场的“全能选手”。

潮流设计：年轻基因再升级，颜值与个性并存

作为在欧洲市场持续领跑的中国汽车品牌，MG深谙年轻消费者对设计的追求。全新MG 4采用品牌最新家族式设计语言，前脸换装犀利的星环大灯组，灯腔内部细节精致，点亮后辨识度拉满，配合下方分段式进气口的蜂窝状装饰与两侧运动导流槽，既保留了MG品牌一贯的运动基因，又增添了新能源车型的科技质感。尤为吸睛的是，新车配备可发光品牌LOGO，在夜间点亮时宛如一道流动的光轨，成为街头独特的视觉符号。

在车身色彩方面，全新MG 4提供东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰和海岛蓝共6种个性化配色，每一款颜色都经过精心调制——东来紫自带东方美学的雅致韵味，清波翠则传递出自然清新的活力感，充分满足不同年轻用户的审美偏好，让车辆不仅是出行工具，更成为彰显个性的“移动潮品”。

越级空间：长轴距短悬设计，实用与舒适兼顾

车身尺寸上，全新MG 4的长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距却达到2750mm，凭借“长轴距+短前后悬”的纯电平台优势，实现了超越同级的空间利用率。前排驾驶舱采用“环绕式”布局，中控台向驾驶员侧微微倾斜，操作更便捷；后排腿部空间达到近900mm，即使身高180cm的乘客也能轻松舒展，彻底告别传统两厢车的局促感。

储物空间的设计同样凸显巧思：同级唯一的3层立体后备厢，常规状态下容积达350L，将后排座椅放倒后可扩展至1100L，无论是日常通勤的随身物品，还是周末出游的行李箱、婴儿车，都能轻松容纳。此外，车内还分布着26处人性化储物格，手机、钥匙、水杯等小物件各得其所，实用性拉满。

智能科技：首搭OPPO智行，打造车机互融新体验

在智能互联成为购车核心需求的当下，全新MG 4率先搭载MG×OPPO智行车机互联系统，带来领先同级的“手车互融”体验。通过深度定制的互联功能，用户可实现手机与车机的无缝衔接：手机导航可一键同步至车载屏幕，接打电话、收发信息无需低头操作；OPPO手机用户还能享受跨设备文件传输、应用接力等功能，上车后继续处理手机上未完成的工作，下车时车机信息自动同步至手机，让智能生活在车内车外无缝延续。

针对女性用户与新手司机的需求，新车还配备了多项“友好配置”：20万内唯一的360°全面防晒玻璃，可有效隔绝99%的紫外线，即使夏日暴晒也能保持车内凉爽；雨天/夜晚补盲系统通过摄像头与算法优化，实时监测侧方盲区，在雨天后视镜起雾或夜间光线不足时，自动提醒驾驶员注意侧方来车，大幅降低行车风险。这些细节设计，让全新MG 4真正成为一款“懂用户”的智能出行伙伴。

续航安全：技术突破护航，舒适与可靠兼具

续航与安全是纯电车型的核心竞争力，全新MG 4在这两方面实现了突破性升级。新车采用同级唯一的一体式热管理系统，首创铝稀土合金材料应用，打破传统热管理技术的“舒适、稳定、高效”不可能三角——通过智能调节电池、电机、空调系统的能量分配，在-10℃低温环境下续航保持率提升15%，高温环境下充电效率提高20%，NEDC续航里程最高达530km，满足日常通勤、周末短途出游等多种场景需求，一周一充毫无压力。

在安全性上，全新MG 4搭载同级唯一的CTB电池车身一体化结构，将电池包与车身底盘融为一体，不仅提升了车身刚性（扭转刚度提升30%），还减少了电池包占用空间，为车内空间拓展提供更多可能。同时，CTB结构让电池包更贴近地面，降低车辆重心，配合前麦弗逊+后五连杆独立悬架，带来更稳定的操控体验。

半固态电池首发，定义行业新标杆

作为全球首款批量搭载半固态电池的车型，全新MG 4将在9月公布半固态电池版本的价格，并于今年内正式交付。相比传统液态电池，半固态电池在安全性与低温性能上实现质的飞跃：通过采用固态电解质，电池热失控风险降低80%，针刺、挤压等极端情况下也不易发生起火爆炸；在-20℃低温环境下，容量保持率提升20%，充电效率提高30%，彻底解决北方用户冬季续航缩水的痛点。这一技术的应用，让全新MG 4在智能、空间、续航、安全等维度全面领先，以10万级价格带来超20万级的产品体验。

全能实力搅局，重塑市场格局

从潮流设计到越级空间，从智能互联到续航安全，再到全球首发的半固态电池技术，全新MG 4以“全能实力”展现了对纯电两厢车市场的颠覆野心。7.38万元起的预售价格，更是让其在10万级纯电市场中形成“降维打击”的竞争力。凭借MG品牌在全球市场的口碑积累与产品力的全面升级，全新MG 4有望成为同级最强“搅局者”，推动纯电两厢车市场进入“技术普惠”时代。