来源：说财猫

离开特朗普第55天，马斯克迎来痛击~

过去十年一直快速增长的特斯拉，迎来拐点！

全球交付量，创下最大跌幅，信仰破灭。

你看：

中国区销量，更是出现自上海工厂投产（2019年底）以来，第一次下滑。

小米YU7的30万订单，必然吃掉了一部分斯特拉客户。

一辆Model Y战天下的特斯拉，有点战不动了！

先来看下具体业绩~

总营收，224.96亿美元，同比下降12%，比一季度的↓9%还差；

其中：

汽车业务营收166.61亿美元，同比下降16%；

储能业务营收27.89亿美元，同比下降7%，而一季度还是增长67%；

唯一的亮点是“服务及其他收入”，营收30.5亿美元，同比增长17%，毛利更是环比增长64%。原因是：超级充电网络带来的收入增长。

嗯，靠充电赚钱！

但和前几个季度一样，特斯拉来自监管信贷积分的“卖碳”收入进一步下降。

二季度“卖碳”收入4.39亿美元，环比下降26.2%，已经连续四个季度下降，同比腰斩。

这样下来的结果就是：

净利润为11.72亿美元，同比下降23%，一季度是↓39%；

汽车毛利率只有15%，已经没有小米造车的毛利率高。

特斯拉的处境，不容乐观。

因为，几乎可以肯定，未来特斯拉“卖碳”的收入仍将继续大幅下滑。

因为近期美国联邦税法改革，取消了许多电动车补贴和新能源产业税收抵免政策。

与此同时，针对美国电动汽车消费者的7500美元税收抵免政策将于10月到期，这可能迫使特斯拉进一步降价，从而降低利润率。

很明显，特斯拉在美国的“好日子”，结束了。

马斯克在电话会议上甚至直言：特斯拉处于一个“不寻常的转型期”。 公司在美国丧失电动汽车销售的激励政策，恐怕会面临“好几个形势严峻的季度”。

资本市场也很现实，特斯拉股价盘后跌幅扩大，马斯克讲话期间，跌幅一度超过4%。

不知道马斯克会不会又后悔，跟特朗普闹翻？！

当然，美国只是特斯拉其中一个切角，特斯拉最主要的问题，是全球销量的持续下滑。

看，二季度特斯拉全球卖了38.4万辆，同比下滑了13.5%，创下了近十年最大的销量下滑。

中国市场销量下滑了13.2%。

新能源车，销量下滑的可不多。

业绩惨淡，马斯克只能继续画大饼——

重申了包括：

1、“平价新车”已于6月投产，外观酷似Model Y，预计将在第四季度推出。

2、专为Robotaxi打造的产品——Cybercab“计划于2026年开始量产”。

3、公司正在为人形机器人Optimus 3进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将年产量提升至100万台。

三天前，全球首家特斯拉超级充电站餐厅（Supercharger Diner）在洛杉矶正式开业。

马斯克计划，“明年Optimus会把你的餐点端到你的车前。”

计划只是计划，何时能实现，在特斯拉身上从来没有确定时间表。

可以肯定的是，特斯拉的日子，确实也不好过了。