说起无人驾驶出租车（Robotaxi），你会想到谁？

今后，滴滴这个名字将在无人驾驶行业占据一席之地！

近期，滴滴自动驾驶宣布，2025年将在国内多个城市投放超1000辆无人驾驶出租车（Robotaxi），并逐步扩大商业化运营规模。此前，滴滴也早就公布了其长期目标，在2027年完成10万辆无人车部署，覆盖50座城市；2030年实现100万辆规模，全面进入“无人驾驶+共享出行”的时代。

这个目标，仿佛一记惊雷，炸翻了L4级Robotaxi这一赛道。

要知道，最早布局、全球领先的Waymo，旗下无人车车队规模截至今年是1500辆，预计在2026年将车队规模扩至3500辆。

是大放厥词还是实力使然？

虽然此前，滴滴在无人驾驶领域的表现一直低调，但这可不代表滴滴是个新兵蛋子。

早在2016年，滴滴就已布局无人驾驶。2019年8月，滴滴正式宣布将无人驾驶业务升级为独立公司，由滴滴联合创始人张博兼任CEO，顺为基金原执行董事孟醒出任COO。2020年，滴滴在上海首次面向公众开放无人驾驶服务。2024年，滴滴官宣和广汽埃安的合作，共同成立合资公司“广州安滴科技”，并在2025广汽科技日展示了双方合作开发的首款前装量产L4车型和Robotaxi硬件平台。

截至目前，滴滴自动驾驶的无人车车队已在北京、广州、上海等城市的示范区稳定运营多年。其中，上海嘉定、广州南沙等区域已实现全无人驾驶商业化试运营，日均完成订单超10万单，车辆在复杂城市道路下的接管率降至0.1次/千公里，技术成熟度达到全球领先水平。

种种迹象表明，滴滴能定下如此远大的目标，还是有点子实力在身上的。

无人驾驶替换网约车司机，滴滴如何平衡？

滴滴自动驾驶CEO张博表示：“2025年是滴滴Robotaxi规模化运营的关键一年，1000辆无人出租车的落地，意味着自动驾驶技术正式从测试走向商业化，未来3-5年将是爆发期。”

根据最新规划，滴滴自动驾驶将在2025年底前投放1000辆无人车，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等核心城市，并逐步向二线城市扩展。这些车辆将采用滴滴与广汽、比亚迪等车企联合研发的新一代L4级自动驾驶车型，成本较初期下降60%，具备全天候运营能力。

从千台到百万台跃进，如今的滴滴，正在无人车商业化爆发的前夜加速狂奔，并酿成一股席卷全国出行行业的风暴。

毕竟，百万台意味着滴滴近30%的运力将被无人车接管，相当于把现有全国出租车总量的1/3直接“无人化”，也意味着百万个家庭需要重新寻找生计来源。

滴滴左手握着最大“现金牛”的网约车、出租车服务，右手握着百万台无人车的“新增长极”，如何平衡好左右手互搏的悖论，成功的自己革了自己的命？期待滴滴交出一份让人满意的答卷。