前几天跟老舅在村口小卖部蹲著抽烟，他指著路边驶过的车跟我唠："你看现在这些车，屁股后头带 T 的越来越多了。想当年我开那台老捷达，1.6 自吸的，开了十年除了换机油啥毛病没有，现在这涡轮车，听着就娇贵。"

我当时就笑了，可不是嘛。小时候蹲在大院门口看车，谁家要是开台 V6 自吸的车经过，那发动机呜呜的声儿都透着股沉稳。那会儿的司机师傅聊天，总爱说 "这车皮实，随便造"，说的就是自然吸气发动机那股子抗造的劲儿 —— 结构简单，零件少，保养起来也不用太费心，加 92 号油就能跑得欢实。

可这几年你再去 4S 店转转，销售嘴里念叨的多半是 "这款 1.5T 动力堪比 2.0 自吸"，展厅里摆着的新车，十辆里得有八辆屁股上带着 "T"。这到底是为啥呢？

要说最直接的，还得是政策这根指挥棒。你想啊，现在对汽车排放要求多严，国六标准一出来，好多大排量自吸车直接就没了活路。涡轮增压就不一样了，小排量加个涡轮，动力能往上提一大截，排放还能控制得更精准。就像咱们做菜，以前用大铁锅猛火炒，现在用小锅加个风机，火候够了还不费煤气，道理差不多。

车企这边也有自己的小算盘。早些年涡轮技术还不成熟，动不动就烧机油、涡轮迟滞，那会儿谁买涡轮车都得掂量掂量。可现在不一样了，你看大众的 EA211、本田的地球梦，涡轮技术早就过关了，故障率比前些年降了不止一星半点。而且批量生产后，成本也下来了，车企自然愿意推 —— 既能满足政策要求，又能靠 "大马力" 吸引消费者，何乐而不为呢？

再说说咱们买车的人。前几年我表哥换车，非说自吸车 "肉"，试驾了 1.4T 的车之后就挪不动腿了，说 "红绿灯起步嗖一下就出去了"。其实好多人买车，就图个开着带劲，尤其在城市里超车、爬坡，涡轮介入那一下的推背感，确实比同排量自吸车来得直接。再说了，现在油价这么贵，小排量涡轮车平时开着省油，高速上又有劲儿，可不就对上大家的胃口了嘛。

不过话说回来，自吸车也不是没市场。我邻居王大爷去年换车，点名要 2.0 自吸的 SUV，他说 "我开不快，就图个省心。涡轮那玩意儿，万一坏了修起来多麻烦"。确实，自然吸气发动机结构简单，维修保养成本低，开个十几年照样稳稳当当。就像老座钟，虽然没电子表花哨，但走时准，耐折腾。

可能有人会说，车企是不是故意不推自吸车了？倒也不全是。你看丰田、本田，不还在卖 2.0、2.5 的自吸车型嘛。只是大趋势摆在那儿，政策卡得紧，消费者又爱 "带 T" 的劲儿，车企肯定得跟着市场走。就像手机，以前按键机多耐摔，现在不也都换成智能机了？技术在进步，需求在变，车型自然也得跟着迭代。

其实啊，自吸和涡轮就像面条和米饭，没有绝对的好坏，就看你爱吃啥。你要是追求稳定省心，平时开车慢悠悠，自吸车准没错；你要是喜欢动力猛点，经常跑高速，涡轮车可能更对脾气。

说到底，车是给人服务的，不管是自吸还是涡轮，能满足自己的需求就是好车。你说是不是这个理儿？

最后啊，要是觉得我说的还有点意思，不妨动动发财小手点个赞，关注一下，说不定下次还能唠点你感兴趣的车事儿呢。祝大伙开车顺顺当当，日子越过越红火，发大财哟～