贾跃亭，是真的要回来了？

据他本人透露，新车FX Super One将于7月17日在洛杉矶举办全球发布会，没面向消费者开售，就已有美国企业认购超4500台。

听起来很提气，但要知道，虚张声势一直是“贾布斯”的拿手好戏——FF成立11年，仅交付16辆车，其中11辆还因为质量问题被召回。这4500台，究竟何时能真正生产出来，依然是个问号。

不过，这一次，“为梦想窒息”的贾跃亭似乎真的坐不住了。他在美国发视频，隔洋向中国网友倾诉衷肠：“真正在危急时刻伸出援手的，是那些普通投资者……我相信，在不久的将来，我一定会和FF重回中国。”

这是贾跃亭灵魂深处的真情流露，还是一次精心设计的炒作？他的真正目的也许是——重获中国市场。

01. “国内第一大忽悠”，又想回来了

“我会负责到底。”——2017年，面对乐视资金链断裂、身陷百亿赔偿漩涡时，贾跃亭曾这样向媒体承诺。

但话音未落，人就走了。那年7月，他以“赴美督战FF量产”为由远走美国，留下了一个几乎全面坍塌的商业帝国：手机断供、电视欠款、乐视股权冻结，员工集体讨薪，数百家供应商排队起诉。

最具有戏剧化的莫过于150亿打了水漂的孙宏斌在发布会上痛哭“老贾连一片羽毛都不愿留下”。

转眼8年过去，贾跃亭再次放出“下周回国”的信号，眼神里满是对新兴中国市场的渴望。

这并不奇怪。中国新能源汽车市场正处在历史性红利期——整体规模已突破200万亿人民币，不仅政策一路绿灯，消费热度也节节攀升，股民蜂拥而入。特斯拉、小米等概念股一路飘红，资本对新能源的热情可见一斑。

这样的市场环境，包容、开放、充满活力。正是贾跃亭梦寐以求的舞台。

02. 即使回到中国，日子也并不好过

只是，这块“蛋糕”，似乎并没有想象中那么“好吃”。

“3分钟，大定破20万；1小时，逼近90万”，这是小米YU7上线后的首份销售数据公布。

消费端狂热的背后，是销售端近乎残酷的白刃战。

就在SU7发布前两天，智界宣布旗下SUV车型R7限时降价两万元，直接把本就接近SU7的定价进一步压低，形成正面狙击。特斯拉也不甘示弱。7月初，Model 3长续航版涨价1万元，但Model Y却迟迟不动价格，显然是不愿在SU7热度正高时做出不利调整。

更别提蔚小理、极氪、智己、岚图……这些新老对手在纯电大型SUV市场早已排兵布阵，不仅品牌强、节奏快、交付稳，背后还有成熟的供应链与完整的销售网络。对比之下，FF11年交付16辆的“历史战绩”，显得相当单薄。

最致命的，还是信誉问题。

以前创投圈老媒体人常说：“欠债不还穷人少，有债就还无富人”。

这句话并不能针对所有人，但用在贾跃亭身上，几乎精准贴脸。

“在美国法律体系下，我已经没有任何债务了；而在中国的债务，我一直在努力偿还，已还清超100亿美元。”他在视频中说，“我最大的梦想是造车成功、债务还清，然后回国。”

如今，FF疑似“爆单”，看起来距离还清债务的那天似乎更近了。但现实是，靠着“包装”，“讲故事”，贾跃亭在美国把一辆车讲了11年生产出16辆车，烧光了数百亿美元。