奔驰今年上半年的销量出炉了。

据最新销量报告显示，第二季度全球汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆，其中纯电动车销量下滑18%至4.19万辆。截至二季度末，奔驰全球汽车销量为107.63万辆，同比下滑8%，其中纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%。

此外，亚洲一直是梅赛德斯奔驰全球最大的市场，上半年累计销量38.90万辆，同比下滑16%，其中二季度销量为18.92万辆，同比下滑16%。作为全球最大的单一市场，中国二季度全球销量同比下滑19%至14.04万辆，上半年累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%。

而奔驰出现这样两位数的下滑，并非是偶然，绝非偶然，而是其深陷战略泥潭的必然结果。

提起奔驰，我们的第一印象大概率是“传统一线豪华”。然而，在新能源导致整个汽车行业剧变的现在，一些尊贵的奔驰车主们，也不得不面临窘境了。

3 月下旬，不少车主到现场才发现上海市松江区宝利德 4S 店已经闭店。不仅如此，近期奔驰多家门店突然关闭，涉及上海、杭州、长兴等多地。

4S 店批量关闭，伴随的是大量的车主权益纠纷。有不少车主表示，买车的时候肯定是冲着奔驰这个品牌去的，结果所谓的豪华品牌，没想到经销商说闭店就闭店了。

出现这样的情况，也并不是不能理解。

从前，豪华车品牌市场价值高、消费者认可度高，同时对经销商而言卖车也有利可图，所以无数经销商都曾追求过获得豪华车们的品牌授权。

但是现在传统燃油豪华车品牌在华确实是有点，被遗忘了。

目前来看，奔驰中国旗下新能源产品主要包括奔驰EQE和EQE SUV，但这些车型在中国市场的销量，少到几乎可以忽略不计。而在纯电动车型转型上，奔驰是相当被动的。在这样的前提下，为了守住市场份额，奔驰所能做的，只有——降价这一条路，可降价又会导致品牌口碑进一步崩盘，无解。

结语

奔驰若想要重回巅峰，还有很长的一段路要走，技术反超、重构生态、电动化转型，如若不然，当“车标信仰”被“体验信仰”取代。

要谨记，尊贵是有有效期的，它会随着品牌一起沉浮。