最近后台好多朋友私信我，说买了插混车之后，心里老犯嘀咕，后悔没直接上纯电车。今天咱就来唠唠，为啥会出现这种情况。

咱先讲讲续航这事儿。很多朋友买插混车的时候，心里想的可美了：有充电条件就用电跑，没电或者跑长途就用油，压根不用担心续航焦虑。但现实呢，大部分插混车的纯电续航里程，真的不太够看。像有些车型，标称纯电续航能有个百八十公里，可实际开起来，算上各种损耗，能有个七八成的续航就不错了。要是再碰上冬天开暖气，夏天开空调，那续航打折打得更厉害。就拿我一朋友来说，他买的插混车，标称纯电续航 100 公里，大冬天的，实际也就跑个 60 公里左右。这就导致啥呢？他每天上下班通勤，路程稍微远点，就得天天充电。要是家里有充电桩，那还好说，可要是没有，还得跑外面找充电桩，那麻烦事儿可就多了去了。

说到充电，这也是插混车主们头疼的一个点。刚刚提到，插混车纯电续航短，就意味着得频繁充电。有些朋友为了能省点油钱，那是想尽办法找充电桩。每次出门前，都得先打开充电 APP，看看目的地附近有没有充电桩，不光是为了充电，有时候还能蹭个免费停车。但这也带来了新问题，要是公共充电桩数量有限，特别是在一些繁华地段，充电还得排队。我那朋友就经常跟我抱怨，晚上下班想去充个电，到了充电站一看，好家伙，全是车在排队，等轮到他，都不知道啥时候了。而且，插混车的充电速度，跟纯电车比起来，也没啥优势。有些纯电车都用上快充技术了，半小时就能充个大半，可插混车呢，可能充个电得花上一两个小时。这时间成本，对很多人来说，也是个不小的负担。

再聊聊驾驶感受。在纯电模式下，插混车开起来和纯电车没啥太大区别，安静、平顺，动力响应也快。但一旦切换到燃油模式，那可就不一样了。发动机启动的声音，还有震动，一下子就出来了，驾驶质感瞬间下降。我有个同事，他买的插混车，在亏电状态下，发动机介入的时候，那噪音大得，坐在车里都觉得烦躁。而且，这时候的油耗也不低，甚至比一些同级别燃油车还高。这就有点尴尬了，本来想着买个插混车能省点油钱，结果到头来，油钱没省多少，驾驶体验还打了折扣。

还有保养方面。插混车因为有燃油发动机和电池两套系统，保养起来自然比纯电车麻烦。4S 店要求，不管你发动机用得多不多，都得定期保养。机油得换，各种滤芯也得换，电池也得时不时检查一下。这一来二去，保养费用就上去了。反观纯电车，没有发动机那些复杂的机械部件，保养项目简单多了，费用自然也低不少。

咱再看看购车成本。虽然插混车在某些方面有优势，比如不用像纯电车那样担心续航焦虑，但在购车价格上，其实并没有太大优势。同级别、同配置的插混车和纯电车，价格相差不大。而且，随着技术的发展，纯电车的续航里程越来越长，充电设施也越来越完善。现在很多纯电车，充一次电跑个四五百公里轻轻松松，有些甚至能跑七八百公里。再加上国家对新能源汽车的政策支持，买纯电车在一些地方还能享受补贴、免费停车等优惠政策。这么一对比，插混车的优势就没那么明显了。

当然啦，我也不是说插混车就一无是处。在现阶段，插混车对于那些经常有长途出行需求，又担心纯电车续航不够的人来说，还是个不错的选择。但对于大多数在城市里通勤，偶尔跑个短途的人来说，纯电车其实更合适。所以啊，大家在买车的时候，一定要根据自己的实际需求来选择，可别像有些朋友一样，买了插混车之后，又后悔没买纯电车。

好啦，今天关于插混车主后悔没买纯电车的话题就聊到这儿。要是你还有啥想法，或者也有类似的经历，欢迎在评论区留言分享。觉得这篇文章有用的朋友，别忘了点赞关注，你的支持就是我最大的动力，祝你发大财！