很多人都在纠结一个事儿,一辆车能开多少年。说真的,这事儿我太有发言权了,毕竟我的老福克斯都开了17年了,三天两头往修理店跑,师傅见我都调侃:你这车来的比我上班还准时。现在开它就像在开盲盒,永远不知道下一秒会出啥幺蛾子。
想当年,2000年那会儿还搞15年强制报废,后来改成60万公里引导报废,到现在的取消强制报废年限要求。虽然车辆的质量越来越好了,但年限给人们的印象没有什么变化,还是会认为车子到了15年就已经很老了。说实话,用到15年以上的车子,确实跟步入老年似的,毛病扎堆冒出来。
这就要给大伙科普个冷知识:车辆的经济使用寿命一般在8 - 13年左右。过了这岁数,车子就跟上了年纪的大爷似的,三天两头跑医院。就拿我的福克斯来说,前年因漏水换了水箱,小两千块钱,今年又出现了空调不制冷了,大夏天开车跟洗桑拿似的。虽然看似一年出一两个故障不多,但与以前相比算是很多了,以前好几年都不会出故障。并且现在的故障,很多都是换大件,修一次就得一两千,受不了。
所以我觉得吧,留不留老车,真得看这几个关键
如果你是一个情怀党,对车子特别有感情,舍不得报废,那就得留着。这得承认,老车是有灵魂的,尤其是那些经典车型,比如老捷达、老皇冠、老雅阁,开起来手感扎实,机械感十足。车用的久了,自然也是身上都带着故事。
我朋友那台08年的雅阁,一直没卖,座椅都磨出包浆了,问他为什么?他就说了每次坐进去习惯了那熟悉的味道,方向盘的握感都跟身体记忆长一块儿了。而且老车用料是真扎实,铁皮厚度能让现在某些新车汗颜,开着就觉得踏实。有感情的车子,无论是否划算,都可以不卖,毕竟感情不能用价值来衡量。
情怀事儿小,钱包为大,最重要的还是要看车辆的保养维修花费情况,如果太高了,就不合适。咱算笔账,就知道老车有多烧钱。首先是维修保养,十万左右得新车一次小保养几百块搞定,老车没个千八百出不了修理店。不就是这里漏油了,就是那里渗水了,要么就是这个胶套开裂了。反正每次去保养,维修师傅总能发现点异常情况,维修就要花不少钱。
我有个朋友的老奥迪,18年了,换个大灯总成快要顶上半个车钱了,直接原地裂开。保险费也不省心,有些保险公司看车龄太长,要么拒保,要么保费翻倍。再加上审车比较难通过,每次上线检测都像闯关,尾气排放稍微不达标,就得折腾好几天。先要去做各方面维修,花钱不少,然而再去上线,非常麻烦。
当老车出现这几种情况,真的该考虑放手了。一是每年的维修费用超过车辆残值的10%,比如车辆能卖2万块钱,每年的维修费用都超过2000元,修修补补不如直接换新车。二是三天两头把你扔在路上,并且坏之前毫无征兆,安全隐患太大。三是油耗高到离谱,说明很多零部件都老化了,性能达不到标准,现在油价这么贵,加油都加得肉疼。