极越汽车的售后维保服务已由吉利旗下领克品牌承接，这一调整源于极越母公司集度汽车因经营问题导致的业务调整。

据悉，领克售后网点、极越授权钣喷中心已接入极越车主服务，基础维修如钣金、喷漆等可直接处理。领克备用400热线提供咨询和道路救援服务，部分复杂维修（如零部件更换）需协调调配资源，可能存在延迟。

截至2025年6月，极越售后部件问题已基本解决，但因区域调配可能影响时效性。领克正逐步接收极越专用工具及备件，部分车主需等待或前往特定网点（如上海）处理。

那用户权益是否100%可以得到保障呢？

终身质保政策继续有效，吉利率先承担相关成本。充电积分权益由吉利承担，但合作充电桩政策调整后，部分车主需暂时自费充电，积分予以保留。

车机联网功能由吉利服务器承接，基础服务（如远程控制）正常，但新车主网络功能需等待协商结果。软件维护团队保留，计划2025年下半年推送智能辅助驾驶OTA升级。

承接极越的领克售后体系尚处于磨合期，部分网点未完全配备极越专用设备或备件，长三角地区服务相对完善。车型特殊性（如大尺寸中控屏）导致维修依赖原厂配件，长期维护成本可能较高。

吉利作为极越的制造方和股东，主动兜底售后被舆论视为“大厂担当”，但实际执行中需平衡资源分配（如极氪、领克品牌自身发展需求）。

极越案例为新能源车企退出市场后的售后处理提供了一种模式：依托母公司或关联品牌承接服务，避免完全停摆。但用户需注意，此类安排可能面临服务响应速度、技术适配性等问题，建议车主关注官方公告并留存维修记录以备争议。

总体而言，吉利与领克的介入为极越车主提供了基础保障，但服务全面恢复仍需时间，尤其在智能化功能维护和区域覆盖上存在不确定性。

此前极越车主的“联名上书”：

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