6月13日，在2025国际汽车及供应链博览会（香港）（简称“2025香港车博会”）期间，“‘看•中国汽车崛起之路’主题论坛”在香港亚洲国际博览馆成功举办。作为2025香港车博会的同期重要活动，本次论坛汇聚了来自香港和内地的多位重量级嘉宾，从不同维度和视角，由点及面地展现了中国汽车产业的崛起历程，与各方共享发展经验与创新成果，共同描绘中国汽车产业的未来图景。

香港车博会荣誉主席、香港再出发大联盟秘书长谭耀宗为本场论坛致辞，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授陈清泉，重庆长安汽车股份有限公司企业品牌总监李鸿彪，北汽集团团委书记、品牌管理部副部长刘先，香港科技大学化学与生物工程系讲座教授、能源研究院院长邵敏华，芯驰科技国际业务总经理王诗廷发表精彩演讲。香港大学经管学院创新及资讯管理学学术领域主任万智玺担任本场论坛主持人。

相聚东方之珠，

一起“看见”中国汽车崛起

近年来，中国汽车产业在新一轮科技变革中很好地抓住了历史机遇，智能网联新能源汽车发展步伐持续加快，产业整体发展成果丰硕。

“中国汽车工业正以全球瞩目的姿态书写一个又一个的传奇。短短数十年的时间，从追赶者成了领路人，让世界看到了中国速度、中国智慧。”万智玺在主持本场论坛过程中感慨道，这种跨越式的发展，不仅仅是销量上的提升，更是核心技术、产业链布局、品牌影响力的全面跃升，彰显了中国汽车工业“从大到强”的深刻转变。

香港大学经管学院创新及资讯管理学

学术领域主任万智玺

据中国汽车工业协会统计，目前中国汽车产销已经连续两年突破3000万辆规模，新能源汽车产销连续10年全球第一，2024年更是突破了1000万辆大关。

不仅产业规模稳步增长，关键技术也不断取得新突破。目前，中国汽车已经建成了全球规模最大、结构完备的产业体系，覆盖关键材料、核心零部件、整车、基础设施、制造装备以及回收利用等各个环节，形成了互融共生、合作共赢的良好产业生态。

“中国汽车用70年走完了发达国家百年的道路。”谭耀宗在致辞时表示，回望历史，中国汽车的崛起离不开“引进、消化、创新”的艰辛探索，种种探索共同构筑了中国汽车产业的韧性。在中国汽车抢抓历史性变革机遇的过程中，香港始终扮演着不可或缺的“超级联系人”角色。

香港车博会荣誉主席、

香港再出发大联盟秘书长谭耀宗

站在新的历史起点上，中国汽车正在加速挺进汽车强国。谭耀宗表示，这需要我们以制度优势集中力量攻关核心技术，以14亿人口的市场红利孕育颠覆性创新，更需香港发挥“背靠祖国、联通世界”的独特优势。未来三年，我们呼吁构建“香港研发—内地制造—全球销售”的协同生态，推动智能汽车国际标准共建；让香港车博会成为全球汽车科技的风向标，吸引更多国际巨头，共筑创新浪潮；以“新质生产力”为引领，将中国汽车打造成“一带一路”的亮丽名片。

重磅专家畅谈技术创新，

洞见智电未来趋势

当前，中国汽车产业借助新能源赛道，已取得领先优势，以“智能化、网联化”为主导的下半场的比拼也已经全面展开。中国汽车产业迎来由大到强的关键时期，同时推动全球汽车产业转型升级。

“中国电动汽车不但要造福中国人民，还要造福全世界人民；不但造福我们这一代人，也要造福下一代人。”陈清泉在演讲中表示，当前，中国汽车出海迈入“产能出海+产业链出海” 新阶段。他建议企业在宏观环境层面要多多注意海外泛政治风险；在产能落地层面，要注意监管环境与合规风险、可持续要求与ESG政策应对、文化环境与消费偏好差异、基础设施差距等问题。

中国工程院院士、英国皇家工程院院士、

香港理工大学杰出讲座教授陈清泉

目前，全球正在持续推进的汽车电动化、智能化、网联化进程，汽车行业正面临两个重大挑战：一是做好电动汽车和电力网路的友好互动；二是推动人、车、路、云一体化, 并加快有关标准的制修订。

陈清泉建议，要想发展好电动汽车产业，应坚持四大定律： 一是坚持创新驱动；二是做好政策和市场的“双轮”驱动；三是要有“三好”，即好产品、好基础设施和好商业模式；四是推进交通网、能源网、信息网和人文网的“四网融合”。

当前，中国新能源汽车正进入市场加速普及期，动力电池等核心技术的进步与创新备受关注。

陈清泉指出，目前动力电池的研发热点集中在以下方向，包括下一代锂离子电池（含固态和液态）、新体系电池（含固态和液态）、智能电池（含大数据）、电池系统集成（含大功率快充、全气候适应性、热失控/热扩散防控、大数据）等。

邵敏华在演讲时谈到，从技术路线及补能角度，电动汽车有两条不同发展思路，一个是氢燃料电池技术，另一个是锂电池。

香港科技大学化学与生物工程系讲座教授、

能源研究院院长邵敏华

他认为，目前国内氢燃料电池汽车整体还处于起步阶段，正在加速追赶。作为氢燃料电池系统的核心领域，电堆有接近一半的材料成本来自铂金催化剂，降低催化剂使用量是燃料电池大规模商业化的必经之路。

对于近两年行业关注热度最高的全固态电池，邵敏华判断，其技术瓶颈短期内难以突破，且成本昂贵，而凝胶半固态电池成为最有希望的替代品，可以解决全固态电池里固-固界面接触不良以及安全性的问题，大幅降低电池的体积膨胀效应、自放电率和热失控风险，而且与现在电池制备基本不会产生很大的冲突。预计2030年，全球动力市场固态电池规模将达到千亿元级。

典型企业代表分享实践经验，

共谋未来发展

在当前激烈的全球竞争中，中国汽车如何持续保持领先优势？中国重点整车及供应链企业积累了哪些较为成功的实践经验？未来又将如何加快转型升级、实现高质量出海？

在本场论坛上，三位典型企业的代表从不同侧面进行分享。

作为拥有163年发展历史的“百年老店”，长安汽车已全面迈入智能低碳出行科技公司转型的新阶段，正积极融入全球化的生态建设。李鸿彪表示，长安汽车扬帆远航主要依托文化势能、品牌势能、用户势能、技术势能和全球势能。

重庆长安汽车股份有限公司

企业品牌总监李鸿彪

据介绍，在过去十年里，长安汽车围绕新能源领域累计投入400多亿元，围绕智能化领域投入600多亿元。目前，长安汽车建成了17家科技公司、16个技术研究院、180多个实验室。长安汽车拥有全行业唯一的智能网联国家级实验室，全球专利布局达到2万多件，平均每天有19件专利，发明专利占70%。

李鸿彪透露，面向未来的十年，在新兴领域，我们将投入超过2000亿元，新增1万人规模的创新人员。到年底，我们将实现长安汽车全新一代飞行汽车的试飞。到2028年，长安汽车的人形机器人也将量产下线。

中国汽车的崛起，离不开一代又一代有智慧与担当的人。继续保持竞争优势，做好人才传承至关重要。

刘先在演讲中阐述了北汽的发展成果和青年的奋斗故事，展现了北汽青年在汽车强国建设中的使命担当和青春动能。他表示，北汽高质量发展的征程就是青年建功立业、实现价值的广阔舞台。目前，北汽研发团队35岁以下青年占比超35%，已经成长为引领技术创新的骨干力量。他们主导的座舱场景引擎、NOA智能辅助驾驶功能、全气候超充电池、越野全地形模式、内嵌防滚架等关键技术解决方案已在北汽极狐、北京越野的车型上搭载应用。截至目前，北汽累计申请专利约3.6万件，处于行业前列，三电、越野、氢能等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。

北汽集团团委书记、品牌管理部副部长刘先

汽车电动化、智能化的快速发展，离不开强大的“芯”力量。

作为目前在国产座舱芯片市占率第一的中国科技企业，王诗廷认为，芯驰科技智能座舱芯片产品之所以能快速占领市场，一方面是企业有丰富、成熟的生态，软硬兼容，另一方面是产品的市场聚焦做得更好，以家族化的产品布局，全面覆盖仪表、IVI、座舱域控、舱泊一体等从入门级到旗舰级的座舱应用场景。

芯驰科技国际业务总经理王诗廷

据介绍，目前芯驰累计出货800万片，量产车型达100多个，在高端MCU领域对标国际一流公司，已进入本土高端MCU第一梯队。

一个个优秀企业的发展壮大，不仅是中国汽车崛起的缩影，更是产业未来生生不息的动力源泉。

“‘看•中国汽车崛起之路’主题论坛”通过香港这一重要世界窗口，以点带面，向全球展现了中国汽车转型升级和技术创新的主要成绩，也增进了香港与内地的相互了解，增强了对产业发展的认同感，推动内地与香港的协同创新、融合发展。同时助力中国汽车及供应链企业以香港为支点，寻求更多国际合作机遇，实现高质量出海。

图片：香港车博会

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横

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