美国交通部希望简化汽车制造商和科技公司部署无需方向盘和踏板等传统控制装置的自动驾驶汽车的流程。在一封致利益相关者的信函中，该部门表示将简化对豁免安全规则申请的审核流程，这些规则要求车辆必须配备方向盘、踏板和后视镜——而这些部件通常是专用自动驾驶汽车所缺乏的。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权为每家制造商豁免2500辆汽车，但该机构多年来一直在审查一些豁免申请，却迟迟未采取行动。现在，NHTSA表示，这一流程将耗时“数月而非数年”。美国交通部长肖恩·达菲在一份声明中表示，豁免流程“让开发商陷入不必要的繁文缛节，无法跟上最新技术的步伐”。

有意生产和销售不带方向盘和踏板的自动驾驶汽车的公司需要申请联邦机动车安全标准 (FMVSS) 的豁免。该标准是政府发布的官方清单，列出了汽车在出售给客户之前所需的所有标准。迄今为止，只有 Nuro 一家公司获得了 FMVSS 的豁免，其低速送货机器人尺寸不足以容纳人类乘客。通用汽车曾尝试了两年多，试图为其无人驾驶 Cruise 汽车申请豁免，但最终放弃了。（去年，通用汽车表示将停止资助 Cruise。）

这并非美国政府首次表示愿意简化全自动驾驶汽车的部署。去年，拜登政府宣布了一项针对搭载自动驾驶系统的车辆的更简化的“豁免途径”。作为交换，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）希望从运营无人驾驶汽车的公司获取更多数据，并认为需要提高透明度才能增强公众对该技术的信任。

但特朗普政府似乎对强迫企业提供更多数据并不感兴趣。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）致利益相关者的两页信函中并未提及数据披露。据报道，该政府正试图废除拜登时代的一项透明度规定，该规定要求运营配备驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的公司向联邦政府报告事故和伤亡情况。