作者 | 颐圣
编辑 | 志豪
车东西6月13日消息,今天,ADI公司举办了关于OpenGMSL相关媒体沟通会,公司副总裁兼汽车视频数据解决方案总经理巴拉戈帕尔(Balagopal)正式宣布OpenGMSL协会(OpenGMSL Association)启动。
这一举措标志着广泛应用于汽车视频连接的核心技术——千兆多媒体串行链路(GMSL),该技术将迈向开放标准化的新阶段,旨在构建更广泛的技术生态。
本次沟通会上,拥有超过25年半导体行业经验的巴拉戈帕尔深入阐释了GMSL技术的核心价值及其标准化的重要意义。
他说,GMSL作为一种专为汽车应用设计的视频连接技术,已成为高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载信息娱乐系统的关键支撑。其优势在于提供极其稳健的物理层传输,确保视频信号在传输过程中误码率极低、延迟表现优异,并能全面支持汽车行业当前所需的各种高分辨率视频。
此外,GMSL通过单根线缆同时传输数据(包括视频、控制信号)和电源的能力,显著简化了车内布线复杂度。在安全层面,该技术满足严格的汽车功能安全(ASIL-D)要求,具备实时链路诊断功能,并完全符合各家原始设备制造商(OEM)的电磁兼容性(EMC)和电磁干扰(EMI)标准。
其芯片设计的兼容性特点,允许OEM在相同硬件平台上无缝升级分辨率,且新一代产品保持对前代的向后兼容,为系统升级提供了灵活性。
一、OpenGMSL为开放性标准 各大厂商均可推动技术演进
基于GMSL技术的成熟与优势,开放式GMSL协会应运而生。
巴拉戈帕尔说,该协会致力于建立一个全球性的开放标准,专注于高清视频和传感器数据在汽车领域的连接。其核心目标是通过标准化,帮助汽车OEM和供应商有效管理成本、增强供应链韧性、加速产品上市进程,并为自动驾驶、高级驾驶辅助系统以及沉浸式信息娱乐等前沿功能的实现提供强大支持。
作为一个非营利性组织,开放式GMSL协会将由独立的董事会进行管理,其初期成员已涵盖汽车OEM厂商、Tier1、半导体制造商以及提供合规性测试、测试设备开发等服务的生态系统合作伙伴。
巴拉戈帕尔透露,协会正在积极与众多对此技术标准感兴趣的公司进行接洽,预计未来几个月内将有更多成员加入,其中包括重量级OEM厂商,各方将共同协作推动下一代GMSL技术的演进。
针对技术规范本身,巴拉戈帕尔通过架构图进行了详细说明。
OpenGMSL架构
OpenGMSL标准主要定义了连接链路两端的核心处理单元(串行器Serializer与解串器Deserializer通过线缆连接)及其内部功能模块。规范涵盖的部分包括:负责数据与GMSL数据流相互转换及信号清理的物理层(PHY)、处理或生成GMSL格式数据的数据链路层、以及关键的协议适配器,用于将输入数据转换为GMSL格式发送,或将接收到的GMSL数据转换回应用所需格式。
值得注意的是,规范明确排除了链路两端的“特定应用功能”部分,例如与图像传感器交互的MIPI接口、片上系统(SoC)的MIPI接收器或处理DisplayPort数据的显示设备,这些实现细节留由具体应用决定。
二、对话ADI高管:聚焦OpenGMSL核心差异化优势
1、为何从专有协议转向开放标准?此时成立联盟有何考量?
巴拉戈帕尔指出,开放GMSL的核心动因是市场需求。此前,汽车芯片短缺暴露了供应链脆弱性,OEM对供应韧性的担忧成为关键触发点。
相较于其他尚待验证的新兴标准,GMSL作为经过量产验证的成熟技术,具备开放基础。
此举旨在赋能车厂、供应商及半导体生态伙伴共同推动技术迭代,加速行业创新。
OpenGMSL简介
2、开放协议会否削弱ADI的技术壁垒或市场份额?
巴拉戈帕尔坦然回应,竞争必然存在,但更看重开放带来的长期价值:”这是一个快速增长的市场,最大机遇在于行业合力推动技术演进。”
他强调,软件定义汽车的新兴市场需要全行业专家协作,而OpenGMSL的共研机遇远大于竞争风险。Forrest进一步阐释,尽管短期可能稀释份额,但开放将强化GMSL在技术标准竞争中的长期生命力。
3、相比MIPI A-PHY等竞品,OpenGMSL的差异化优势是什么?
巴拉戈帕尔说,汽车技术从上市到成熟需数年沉淀,而GMSL已拥有十年道路验证经验。
当前竞品主要服务于ADAS,而OpenGMSL同时支持ADAS与车载娱乐系统,满足整车多域需求。
这种”稳健性+多场景适配能力”构成与早期阶段竞标的本质差异。
结语:又一车载技术标准推出
OpenGMSL协会的成立,标志着GMSL这一成熟的车用连接技术正式走向开放与协作。
通过定义核心的互操作性标准,该协会旨在降低行业技术复杂度,提升供应链效率,加速支持未来智能汽车(尤其是自动驾驶和智能座舱)的创新功能落地。
其非营利的组织性质、独立的管理架构以及汇聚OEM、供应商和半导体厂商的多元化生态,为该标准的广泛采纳和持续发展奠定了坚实基础,有望重塑汽车高速数据连接的未来格局。