在新能源汽车市场的激烈竞争中，增程混动技术逐渐成为各大车企竞相追逐的新赛道。这一趋势不仅体现在新兴品牌上，就连曾经对增程混动持批评态度的传统大厂也纷纷加入其中，使得增程混动的竞争愈发白热化。

上汽大众近期宣布，将推出首款增程混动车型——大众ID.ERA概念车。据上汽大众销售与市场执行副总经理傅强透露，该车型的量产版本将在今年的广州车展上正式亮相，并有望于明年第一季度正式上市。这一消息无疑为增程混动市场增添了新的活力。

回顾历史，大众汽车曾在2020年对增程混动技术表示过质疑。当时的大众（中国）CEO冯思翰曾称增程式电动车为“最糟糕、不环保且胡说八道的方案”，并暗指只生产增程混动车的理想汽车。然而，如今大众却宣布加入增程混动阵营，这一转变让人颇感意外。

宝马汽车也紧随其后，宣布将投入增程混动技术的研发。据悉，宝马正与供应商采埃孚合作开发新一代增程式系统，该系统或将首先应用于新一代X5车型上。这些传统大厂的加入，无疑进一步证明了增程混动技术的市场潜力和发展前景。

在国内市场，增程混动早已成为某些车企的“畅销密码”。除了大众和宝马外，理想、问界等企业凭借增程混动技术取得了显著的市场成绩。相比之下，始终坚持不做增程混动的国产品牌长城汽车显得有些孤单。

然而，增程混动技术并非没有弊端。在过去，增程混动在低速、短途等情况下确实能发挥经济优势，但在高速、高负载情况下，增程器会出现高油耗、噪音大、动力输出弱等问题。这也是过去一些车圈大佬对增程混动持批评态度的根本原因。

但如今的增程混动技术已经取得了显著进步。一方面，增程器的油电转化效率逐步提高，使得增程混动车型在能耗方面表现出色。另一方面，增程系统具备了智能调节能力，可以根据车况和路况选择最佳的工作模式，从而确保高能效。

在增程混动技术的迭代升级下，国产增程混动车型已经不再是过渡方案，而是成为了一种能够与插混、纯电相媲美的新能源动力技术方案。这些车型不仅具备出色的续航能力，还在智能化、舒适性等方面表现出色。

对于传统大厂来说，为了在增程混动市场占据一席之地，它们需要付出更多的努力。以大众ID.ERA为例，该车型虽然搭载了EA211系列发动机，并确保了更高的油电转化效率，但在续航能力方面仍与国产增程混动车型存在一定差距。

随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的车企开始关注增程混动技术。除了已经推出增程混动车型的品牌外，还有一些品牌正在积极研发相关技术，并计划在未来几年内推出相关产品。

在这一趋势下，只推纯电的新能源车企数量逐渐减少。特斯拉、蔚来等少数品牌仍坚持纯电路线，但小米、小鹏、极氪等企业已经曝光了增程混动车规划，开启了纯电、增程“两条腿走路”的发展模式。

增程混动技术的提升和市场的认可，使得越来越多的消费者开始关注并选择增程混动车型。这些车型不仅具备出色的续航能力，还能在多种场景下提供稳定、高效的动力输出。随着充电设施的逐步完善和技术的不断进步，增程混动技术有望在未来取得更大的发展。