增程式技术路线优劣势深度剖析：它是否是纯电动普及前的理想过渡方案？
增程式电动汽车（EREV）作为新能源汽车技术路线之一，近年来在市场中逐渐受到关注。它通过在纯电动车基础上增加一个燃油发动机，为电池充电，从而在纯电模式下行驶，同时在电量不足时通过燃油发电延长续航里程。这种技术路线在解决纯电动车续航焦虑的同时，也保留了纯电动车的驾驶体验和静谧性，成为许多消费者在纯电普及前的理想选择。然而，增程式技术也并非没有争议，其在能效、成本、政策待遇等方面存在一定的局限性。本文将从技术原理、优势、劣势、适用场景、市场前景等多个维度进行深度剖析，探讨增程式技术是否是纯电动普及前的理想过渡方案。
一、增程式技术的工作原理与核心优势
增程式电动汽车的核心在于其“串联式”动力结构。它由一个大容量的电池组和一个小型燃油发动机组成，燃油发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机发电，为电池充电，再由驱动电机驱动车轮。这种设计使得车辆在纯电模式下运行时，与传统纯电动车一样，具备零排放、低噪音、高能效等优点；而在电量不足时，燃油发动机介入，为电池充电，从而延长续航里程。
1. 综合续航能力强
增程式电动车的最大优势在于其长续航能力。在纯电模式下，车辆可以实现较长的续航里程，而在电量不足时，燃油发动机可以实时发电，为电池充电，从而延长整体续航。例如，理想ONE等增程式车型的综合续航里程可达1000公里以上。这种能力有效缓解了纯电动车的续航焦虑问题，尤其是在充电设施尚未完善的地区。
2. 驾驶体验接近纯电动车
由于增程式电动车在纯电模式下运行，其驾驶体验与纯电动车几乎无异。车辆在低速行驶时，由电机驱动，保持了纯电动车的平顺性和静谧性；而在高速行驶时，虽然燃油发动机介入，但其对驾驶体验的影响较小，因此整体驾驶体验优于插电式混动车。此外，增程式电动车的NVH（噪声、振动与声学）表现也接近纯电动车，提升了用户的舒适性。
3. 补能方式灵活
增程式电动车支持两种补能方式：一种是通过外接电源充电，另一种是通过燃油发动机发电。这种灵活性使得用户在不同场景下都能找到合适的补能方式。例如，在城市中，用户可以通过家用充电桩进行日常充电；而在长途旅行或充电不便的情况下，用户可以通过加油的方式快速补能，仅需3分钟即可完成。这种灵活性使得增程式电动车在充电基础设施不完善的地区更具竞争力。
4. 成本与性能平衡
增程式电动车在成本与性能之间取得了较好的平衡。相比插电式混动车，增程式电动车的结构更为简单，因此生产成本相对较低。此外，由于其纯电续航里程较长，电池容量较小，因此电池成本也相对较低。同时，增程式电动车的燃油效率较高，节油率可达50%以上。这种成本优势使得增程式电动车在中低端市场具有较强的竞争力。
二、增程式技术的劣势与挑战
尽管增程式电动车在续航、驾驶体验和成本等方面具有明显优势，但其也存在一些劣势和挑战，限制了其在市场中的进一步发展。
1. 能效问题
增程式电动车的能效相对较低。由于燃油发动机需要通过发电为电池充电，能量在多次转换过程中会损失，导致整体能效较低。例如，增程式电动车的综合能效约为30%，而插电式混动车的发动机直驱模式能效可达45%。这种能效劣势使得增程式电动车在高速行驶时油耗较高，且在纯电模式下，电池的使用效率也相对较低。
2. 技术演进压力
随着纯电技术的快速发展，增程式电动车的市场价值可能会逐渐下降。例如，随着电池技术的突破，纯电动车的续航里程不断提升，充电速度也加快，这使得增程式电动车的续航优势逐渐被削弱。此外，随着快充技术的成熟，增程式电动车的补能方式优势也将被纯电动车所取代。因此，增程式电动车在技术演进方面面临较大的压力，未来可能不再是理想的过渡方案。
3. 政策待遇差异
增程式电动车在政策待遇方面存在一定的不确定性。例如，部分国家和地区对增程式电动车的补贴力度较小，而对纯电动车的补贴力度较大。这种政策差异可能导致增程式电动车在市场中的竞争力下降。此外，随着纯电技术的普及，政府可能会逐步减少对增程式电动车的支持，从而影响其市场表现。
4. 消费者认知误区
尽管增程式电动车在市场中表现良好，但消费者对其认知仍存在一定的误区。例如，一些消费者认为增程式电动车只是“烧油的电动车”，而忽略了其在续航和驾驶体验方面的优势。此外，部分消费者对增程式电动车的燃油效率和能效表现存在误解，认为其油耗较高，实际上其节油率可达50%以上。这种认知误区可能会影响消费者对增程式电动车的接受度。
三、增程式技术的适用场景
增程式电动车最适合的用户群体和使用场景包括：
1. 家庭唯一车辆用户
对于家庭用户而言，增程式电动车是一个理想的选择。由于其续航能力强，且补能方式灵活，用户可以在日常通勤中使用纯电模式，而在长途旅行时通过加油的方式快速补能。此外，增程式电动车的驾驶体验接近纯电动车，适合家庭用户对舒适性和静谧性的需求。
2. 充电条件受限者
在一些充电设施不完善的地区，增程式电动车的加油补能方式为其提供了极大的便利。用户无需依赖充电桩，即可通过加油的方式快速补能，从而解决了纯电动车的续航焦虑问题。此外，增程式电动车的加油补能方式也适用于长途旅行，适合经常需要长途出行的用户。
3. 北方地区用户
在北方地区，冬季低温对电池性能有较大影响，而增程式电动车的燃油发动机可以在低温环境下提供额外的续航支持，从而缓解低温对电池性能的影响。此外，增程式电动车的加油补能方式也更适合北方地区，因为冬季寒冷，充电桩的使用频率较低。
4. 科技尝鲜群体
增程式电动车的驾驶体验接近纯电动车，且其技术路线较为成熟，因此吸引了许多科技尝鲜群体。这些用户对新技术和新体验充满兴趣，愿意尝试增程式电动车，以体验其在续航和驾驶方面的优势。此外，增程式电动车的市场表现也表明，其在科技尝鲜群体中具有较高的接受度。
5. 商务接待需求者
增程式电动车的豪华配置和舒适性使其成为商务接待的理想选择。例如，理想ONE等增程式车型在空间、舒适性和安全性方面表现优异，适合商务接待使用。此外，增程式电动车的加油补能方式也适合商务接待，因为其在长途旅行中能够提供稳定的续航支持。
四、增程式技术的市场前景与发展趋势
1. 短期内仍是过渡方案
在当前阶段，增程式电动车仍然是一个理想的过渡方案。随着纯电技术的快速发展，增程式电动车的续航优势逐渐被削弱，但其在补能方式、驾驶体验和成本方面的优势仍然使其在市场中具有竞争力。此外，增程式电动车的市场表现也表明，其在短中期仍是一个重要的市场参与者。
2. 长期来看可能被纯电取代
随着纯电技术的不断突破，增程式电动车的市场价值可能会逐渐下降。例如，随着电池技术的成熟，纯电动车的续航里程不断提升，充电速度也加快，这使得增程式电动车的续航优势逐渐被削弱。此外，随着快充技术的成熟，增程式电动车的补能方式优势也将被纯电动车所取代。因此，从长远来看，增程式电动车可能不再是理想的过渡方案，而是会被纯电技术所取代。
3. 技术迭代与市场定位
增程式电动车在技术迭代方面仍有较大的发展空间。例如，随着增程器发动机热效率的提升，其燃油效率将进一步提高，从而降低使用成本。此外，增程式电动车的市场定位也在不断调整，从最初的中低端市场逐步向中高端市场拓展。例如，理想汽车等车企正在通过增程式技术路线抢占豪华SUV市场，以满足家庭用户对舒适性和空间性的需求。
4. 政策支持与市场推广
增程式电动车的市场前景也受到政策支持的影响。例如，国家和地区对新能源汽车给予补贴和支持，推动了增程式电动车的发展。此外，随着充电基础设施的不断完善，增程式电动车的市场表现也将进一步提升。然而，随着纯电技术的普及，政府可能会逐步减少对增
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现如何
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现因车型、技术配置和使用环境而异。以下结合我整理到的资料进行详细分析：
1. 低温环境下的续航表现
在低温环境下，增程式电动车的续航表现存在较大差异。部分车型由于增程器技术先进、热管理系统优化，能够较好地维持续航能力。例如：
问界M5 搭载的1.5T四缸专用增程器热效率高，冬季续航不受明显影响，满油满电WLTC工况下续航超过1100km。此外，其增程器产生的热量可传递到座舱和电池包，有助于维持电池性能和车内温度。
零跑C11 的制动系统低温散热良好，电池管理系统具备强大功能，能够实时监测电池状态并进行预热，从而将冬季续航受影响程度降到最低。
岚图增程版 在低温环境中表现出色，说明其热管理技术较为成熟。
然而，也有部分车型在低温环境下纯电续航会受到明显影响。例如：
理想L8 在开启空调且全程市区行驶的情况下，纯电续航从表显的183km降至约120km。这是因为低温环境下车内制热需要消耗电量，同时电池活性下降，导致续航里程减少。
2. 高温环境下的续航表现
在高温环境下，增程式电动车的续航表现通常优于纯电动车。例如：
阿维塔07 在夏季空调使用时，电耗为每百公里19度，而冬季寒冷时则升至22度，表明电池性能受温度影响较大。但满油满电状态下，其续航能力仍可达800公里，比冬季多出100公里。
增程式电动车的增程器在高温环境下运行安静无噪音，而冬季冷启动时虽有轻微声响，但整体表现优于其他插电混动车型。
3. 影响增程式电动车续航的关键因素
增程器技术：增程器的热效率和发电能力直接影响车辆在低温环境下的续航表现。例如，问界M5的1.5T四缸专用增程器热效率高，有助于维持冬季续航。
热管理系统：热泵方案相比PTC方案在低温环境下更能有效提升续航里程。例如，在-10°C环境下，使用热泵方案时，续航里程可提升至62.2%，而使用PTC方案时仅为45.2%。
电池性能：低温环境下，电池活性下降，导致续航里程减少。因此，具备强大电池管理系统和预热功能的车型在低温环境下表现更佳。
使用场景：增程式电动车在城市通勤中主要依赖纯电模式，而在长途出行时则通过增程器提供动力。因此，合理规划使用场景对续航表现至关重要。
4. 用户反馈与市场观点
用户反馈：在东北寒冷气候下，增程式电动车被认为是一个更实际的选择。例如，一位吉林网友表示，增程式电动车在低温环境下能有效解决续航焦虑问题。江苏网友也指出，增程式电动车在北方严寒气候下更具优势，可以保持电动车的低成本和环保优势，同时解决低温环境下的续航问题。
市场观点：太平洋汽车指出，增程式电动车在低温环境下总体表现不错，不同车型各有亮点。例如，问界M5、岚图增程版和零跑C11在低温环境下均表现出色。而理想L8则因纯电模式续航受影响较大，导致整体表现不如预期。
5. 总结
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现因车型而异。在低温环境下，部分车型（如问界M5、零跑C11）凭借先进的增程器技术和热管理系统，能够较好地维持续航能力；而另一些车型（如理想L8）则因纯电模式续航受影响较大，导致整体表现不佳。在高温环境下，增程式电动车的续航表现通常优于纯电动车，尤其是在空调使用时的电耗控制方面。因此，消费者在选择增程式电动车时，应根据自身使用场景和需求，综合考虑车型的续航能力、热管理系统、电池性能等因素，以确保在不同气候条件下都能获得良好的使用体验。
增程式电动车的燃油发动机与插电式混动车在能效和成本方面有何具体差异
增程式电动车与插电式混动车在能效和成本方面存在显著差异，主要体现在以下几个方面：
一、能效差异
能量转换效率
增程式电动车的发动机主要用于发电，而非直接驱动车辆，因此在能量转换过程中存在一定的损耗。相比之下，插电式混动车的发动机既可以作为发电机，也可以直接驱动车轮，能量转换更为直接和高效，从而在某些工况下表现出更低的油耗。
工况差异
城市工况：增程式电动车在城市低速行驶时，电动机的高效能量回收使其油耗更低，百公里油耗约1.5升，而插电式混动车因电池容量有限和发动机辅助，油耗约2.5升。
高速工况：插电式混动车在高速行驶时，发动机直接驱动车轮，传递效率更高，百公里油耗约4.5升，而增程式电动车因多级传动造成能量损失，油耗约6.5升。
综合工况：在综合考虑城市和高速工况后，两者油耗差距不大，但增程式电动车在城市通勤中更具优势，而插电式混动车在高速长途行驶中表现更优。
纯电续航与能耗
插电式混动车在纯电模式下可实现零油耗，电量耗尽后，发动机作为发电机或直接驱动车轮，能量转换更为直接高效。而增程式电动车的电池容量较大，纯电续航里程较长，但发动机在高速行驶时发电效率可能下降，导致油耗增加。
二、成本差异
购车成本
插电式混动车由于增加了发电机、传动轴等增量部件，电池容量也相对较小，因此综合生产成本低于同款车型的纯电动版本。然而，增程式电动车的电池容量更大，但发动机和发电机的功率较小，因此整体成本可能略高于插电式混动车。
例如，增程式电动车通常采用1.5T发动机/发电机，而插电式混动车可能使用更大的发动机，导致插电式混动车的购车成本更高。
使用成本
插电式混动车在日常使用中，由于电池容量较小，充电频率较高，且在高速行驶时油耗较高，因此整体使用成本可能略高于增程式电动车。
增程式电动车在城市通勤中几乎可以实现零油耗，且发动机仅用于发电，没有变速箱等大件，因此维修成本较低。
根据华安证券的研究，插电式混动车和增程式电动车的百公里能耗成本约为20元，接近燃油车的三分之一，但插电式混动车因电池容量较小，充电成本略高。
维修成本
插电式混动车由于结构复杂，包含更多机械部件，故障率相对较高，维修成本也更高。而增程式电动车的结构更简单，发动机仅用于发电，没有变速箱等大件，因此维修成本较低。
三、总结
项目插电式混动车增程式电动车
能效高效能量转换，尤其在高速工况下表现更优低速工况下油耗更低，但高速行驶时油耗较高
成本电池容量较小，购车成本较低，但充电频率较高电池容量较大，购车成本略高，但充电频率较低
维修成本结构复杂，故障率较高，维修成本较高结构简单，故障率较低，维修成本较低
插电式混动车在高速行驶和纯电续航方面表现更优，而增程式电动车在城市通勤和维修成本方面更具优势。选择时应根据实际使用场景和需求进行权衡。
当前主流增程式电动车品牌在市场中的销量和用户满意度数据如何
一、销量表现
整体销量增长迅猛
2024年，新能源汽车销量突破1000万辆，其中增程式电动车销量增速高达48%，同比增长超100%。2024年9月，增程式电动车销量达到11.7万辆，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。
2023年1月至10月期间，增程式电动车销量达到64.2万辆，同比增长181%。2024年1月至8月，增程式电动车销量达到74.9万辆，占新能源汽车销量的12%。
2024年9月，增程式电动车销量达到11.7万辆，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。
2024年5月，新能源车批发销量达到89.7万辆，其中增程式电动车销量达到9.1万辆，同比增长105%。
2024年8月，增程式电动车销量为11.5万辆，同比增长109%。
头部品牌销量领先
理想汽车：在2023年1月至10月期间，理想汽车交付量位居前三，累计交付量达到50万辆。
问界AITO：在2024年3月，问界AITO销量达到31727辆，其中新M7成为单车型销冠。
零跑汽车：2023年1月至10月期间，零跑汽车交付量为48.3万辆。
深蓝汽车：在2024年3月，深蓝汽车销量为13048辆，稳居中国新势力销量排行榜第四位。
比亚迪：2023年1月??10月期间，比亚迪（不含腾势）以106.4万辆的销量和50.9%的市场份额位居榜首。
理想L7：2023年1月至10月期间，理想L7销量为9.7万辆，市场份额为4.7%。
细分车型表现亮眼
秦PLUS DM-i：2023年1月至10月期间，秦PLUS DM-i销量达到26.9万辆，市场份额为12.9%。
宋PLUS DM-i：2023年1月至10月期间，宋PLUS DM-i销量为26.6万辆，市场份额为12.7%。
阿维塔07、11、12：阿维塔在推出增程版车型后销量提升明显，未来计划在2026年公司挂牌上市。
赛力斯品牌：在2024年9月，赛力斯品牌成为增程式电动车市场的一匹黑马。
二、用户满意度
用户接受度高
增程式电动车的用户群体具有年龄更大、学历更高、换增购比例更高、职级更高、年收入更高和所在城市级别更高这几大特点。
消费者对增程式电动车的使用效果评价较高，认为其“动力强、速度快、外观更有科技感、静谧性好、使用经济性强、没有里程焦虑”。
增程式电动车的“短途用电，长途用油，中途补电便捷”的使用体验，有效缓解了消费者对续航能力的担忧。
品牌口碑良好
理想汽车：凭借其“奶爸车”形象和增程式技术，受到市场欢迎。
问界AITO：新M7成为单车型销冠，显示出品牌在高端市场的竞争力。
阿维塔：在推出增程版车型后销量提升明显，未来计划在2026年公司挂牌上市。
零跑汽车：C11和C10增程版车型成为销售主力，支撑了零跑在纯电和增程两大市场的跨越。
三、市场趋势与未来展望
市场潜力巨大
增程式电动车的销量增速最快，2024年同比增长167%，而纯电动增长39%，插混增长90%。
增程式电动车的销量占比有望进一步提升，成为新能源汽车市场的重要组成部分。
技术优化与品牌升级
增程式电动车需要在技术标准和关键指标上进行优化，如转化效率、产品设计、静谧性、噪声等。
多家车企计划在2025年推出更多增程式车型，以满足更多细分市场的需求。
市场扩张与下沉
增程式电动车的主力市场仍是大中型城市，但随着理想、问界、阿维塔等品牌的销量增长，小城市和县乡市场也会逐步崛起。
总结
当前主流增程式电动车品牌在市场中表现强劲，销量持续增长，用户满意度高，成为新能源汽车市场的重要力量。未来，随着技术的不断优化和品牌的持续升级，增程式电动车有望在更多细分市场中占据更大份额。
增程式电动车在政策支持下是否具备长期可持续发展的潜力
这一结论可以从多个角度进行分析，包括其技术优势、市场前景、政策导向以及未来发展趋势等方面。
从技术角度来看，增程式电动汽车通过“电池+增程器”的并联架构，实现了纯电驱动与燃油发电的灵活切换，有效解决了纯电动车的续航焦虑问题。例如，理想ONE等车型在纯电模式下可实现180km的续航里程，综合续航可达800km，同时支持多种充电方式，满足了用户对续航和补能便利性的双重需求。此外，增程式电动车在节能、减排和综合能效方面表现优异，与传统燃油车相比，其平均百公里综合油耗减少1.604×10?L，碳排放量减少了30%。这些技术优势使其在环保和经济性方面具有显著优势。
从市场前景来看，增程式电动车的销量持续增长，2022年中国增程式电动车销量接近25万辆，2024年销量更是达到118万辆，同比增长63%。这一增长趋势表明，消费者对增程式电动车的认可度不断提高，尤其是在充电基础设施尚未完全普及的地区，其续航保障和补能便利性成为其核心竞争力。同时，增程式电动车的市场潜力不仅体现在销量增长上，还体现在其对新能源汽车市场的多元化发展起到了推动作用。通过开辟“无里程焦虑+补能成本优势”的差异化路径，增程式电动车在纯电动车和插电式混合动力车之间成功开辟出第三条增长曲线。
从政策导向来看，增程式电动车的发展得到了国家和地方政府的高度重视。政府出台了一系列扶持政策，包括购车补贴、税收优惠、购置税减免、车牌倾斜等，以支持新能源汽车产业的发展。例如，中国工程院院士杨裕生指出，增程式电动车应与纯电动车获得同等政策支持，以推动其高质量发展。同时，国家也在政策层面明确提出了支持换电模式发展的举措，为其市场推广和应用提供了政策保障。这些政策的出台不仅为增程式电动车提供了良好的发展环境，也为整个新能源汽车产业的转型升级注入了动力。
从未来发展趋势来看，增程式电动车并非过渡技术，而是未来汽车市场的重要组成部分。中国工程院院士杨裕生认为，增程式电动车是纯电驱动的电动车，其电池用量少、安全性高，未来可以使用绿醇作为燃料，实现低碳化。随着技术进步和市场成熟，增程式电动车有望在新能源汽车市场中占据重要地位。根据预测，2027年增程式（含插电式）将占中国电动车市场1/3，2030年提升至55%，与纯电动车、燃油车形成“三足鼎立”。此外，增程式电动车的崛起是技术路线的胜利，也是市场与政策合力下的必然选择。
增程式电动汽车在政策支持下具备长期可持续发展的潜力。其技术优势、市场前景、政策导向和未来发展趋势均表明，增程式电动车不仅能够满足当前消费者对续航和环保的需求，而且在新能源汽车市场中具有广阔的发展空间。然而，要实现其长期可持续发展，还需要在成本控制、技术升级、充电设施建设等方面持续努力，以应对当前面临的挑战。
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系如何演变
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系，经历了从“纯电主导”到“多元并存”的演变过程。这一演变不仅反映了市场对续航、成本、补能便利性等核心需求的响应，也体现了技术路线的动态调整与创新。
一、市场趋势与技术路线的转变
近年来，中国新能源汽车市场呈现出结构性调整趋势。2022年至2024年，纯电动车型销量占比下降，而混合动力和增程式车型占比上升，反映出市场向多元化技术路线的演进。这一趋势的背后，是消费者对续航里程的敏感性增强，以及混动技术的成熟和成本下降，是纯电动车占比下降的主要原因。同时，增程式车型通过优化能量管理策略，进一步抢占中高端市场份额。
二、增程式电动车的技术优势与市场表现
增程式电动车（EREV）作为一种独特的动力形式，近年来受到广泛关注。它通过小型燃油发电机为电池充电，保持电动车驾驶质感，提供综合续航解决方案，平衡成本与性能，支持充电桩充电和普通汽油加注，确保补能便利性，同时保持电动车的驾驶体验。增程式技术的优势包括：综合续航能力、成本与性能平衡、补能便利性以及电动车本质的驾乘体验。市场热销的增程式车型包括理想汽车系列、AITO问界系列、深蓝SL03增程版和岚图FREE增程版，满足不同用户需求。
三、纯电动车的技术成熟与市场挑战
尽管增程式电动车在市场中占据一席之地，但纯电动车（BEV）的技术也在不断进步。特斯拉和蔚来等品牌提供了更经济、便捷的纯电出行选择，如蔚来支持换电，补能网络覆盖广泛，解决了续航焦虑问题。随着技术进步，纯电车型正逐渐取代燃油车和增程车，成为主流趋势。然而，纯电车型仍面临续航里程、电池成本、补能便利性和效率等问题。
四、技术路线的动态竞争与未来展望
增程式电动车与纯电动车之间的竞争关系并非简单的“谁胜谁负”，而是呈现出一种动态平衡。增程式电动车在一定程度上解决了纯电车型的续航和充电焦虑问题，成为过渡技术的重要选择。然而，随着纯电技术的成熟，其优势逐渐显现，尤其是在快充、补能体系和能量回收技术方面。未来，增程式电动车可能面临插电混动、换电技术和纯电技术的挑战，而增程式电动车自身也可能成为下一个竞争对手。
五、政策与市场导向的影响
政策导向在推动新能源汽车市场多元化发展方面起到了重要作用。增程式电动车的渗透率提高，一方面响应了国家政策引导，推动不同技术路线的多元化发展，另一方面是其能够较好地平衡纯电驱动和补能体验，从而满足消费者需求。然而，增程式电动车目前仍面临政策支持不够明确、市场认知尚有偏差、成本控制难度大以及增程式技术存在痛点等问题。
六、总结
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系，经历了从“纯电主导”到“多元并存”的演变。增程式电动车凭借其综合续航能力、成本与性能平衡、补能便利性等优势，在特定市场中占据了一席之地。然而，随着纯电技术的成熟和市场接受度的提高，两者之间的竞争关系将更加复杂。未来，新能源汽车市场将更加多元化，不同技术路线将在各自的优势领域内继续发展，共同推动行业的进步。
增程式电动汽车（EREV）作为新能源汽车技术路线之一，近年来在市场中逐渐受到关注。它通过在纯电动车基础上增加一个燃油发动机，为电池充电，从而在纯电模式下行驶，同时在电量不足时通过燃油发电延长续航里程。这种技术路线在解决纯电动车续航焦虑的同时，也保留了纯电动车的驾驶体验和静谧性，成为许多消费者在纯电普及前的理想选择。然而，增程式技术也并非没有争议，其在能效、成本、政策待遇等方面存在一定的局限性。本文将从技术原理、优势、劣势、适用场景、市场前景等多个维度进行深度剖析，探讨增程式技术是否是纯电动普及前的理想过渡方案。
一、增程式技术的工作原理与核心优势
增程式电动汽车的核心在于其“串联式”动力结构。它由一个大容量的电池组和一个小型燃油发动机组成，燃油发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机发电，为电池充电，再由驱动电机驱动车轮。这种设计使得车辆在纯电模式下运行时，与传统纯电动车一样，具备零排放、低噪音、高能效等优点；而在电量不足时，燃油发动机介入，为电池充电，从而延长续航里程。
1. 综合续航能力强
增程式电动车的最大优势在于其长续航能力。在纯电模式下，车辆可以实现较长的续航里程，而在电量不足时，燃油发动机可以实时发电，为电池充电，从而延长整体续航。例如，理想ONE等增程式车型的综合续航里程可达1000公里以上。这种能力有效缓解了纯电动车的续航焦虑问题，尤其是在充电设施尚未完善的地区。
2. 驾驶体验接近纯电动车
由于增程式电动车在纯电模式下运行，其驾驶体验与纯电动车几乎无异。车辆在低速行驶时，由电机驱动，保持了纯电动车的平顺性和静谧性；而在高速行驶时，虽然燃油发动机介入，但其对驾驶体验的影响较小，因此整体驾驶体验优于插电式混动车。此外，增程式电动车的NVH（噪声、振动与声学）表现也接近纯电动车，提升了用户的舒适性。
3. 补能方式灵活
增程式电动车支持两种补能方式：一种是通过外接电源充电，另一种是通过燃油发动机发电。这种灵活性使得用户在不同场景下都能找到合适的补能方式。例如，在城市中，用户可以通过家用充电桩进行日常充电；而在长途旅行或充电不便的情况下，用户可以通过加油的方式快速补能，仅需3分钟即可完成。这种灵活性使得增程式电动车在充电基础设施不完善的地区更具竞争力。
4. 成本与性能平衡
增程式电动车在成本与性能之间取得了较好的平衡。相比插电式混动车，增程式电动车的结构更为简单，因此生产成本相对较低。此外，由于其纯电续航里程较长，电池容量较小，因此电池成本也相对较低。同时，增程式电动车的燃油效率较高，节油率可达50%以上。这种成本优势使得增程式电动车在中低端市场具有较强的竞争力。
二、增程式技术的劣势与挑战
尽管增程式电动车在续航、驾驶体验和成本等方面具有明显优势，但其也存在一些劣势和挑战，限制了其在市场中的进一步发展。
1. 能效问题
增程式电动车的能效相对较低。由于燃油发动机需要通过发电为电池充电，能量在多次转换过程中会损失，导致整体能效较低。例如，增程式电动车的综合能效约为30%，而插电式混动车的发动机直驱模式能效可达45%。这种能效劣势使得增程式电动车在高速行驶时油耗较高，且在纯电模式下，电池的使用效率也相对较低。
2. 技术演进压力
随着纯电技术的快速发展，增程式电动车的市场价值可能会逐渐下降。例如，随着电池技术的突破，纯电动车的续航里程不断提升，充电速度也加快，这使得增程式电动车的续航优势逐渐被削弱。此外，随着快充技术的成熟，增程式电动车的补能方式优势也将被纯电动车所取代。因此，增程式电动车在技术演进方面面临较大的压力，未来可能不再是理想的过渡方案。
3. 政策待遇差异
增程式电动车在政策待遇方面存在一定的不确定性。例如，部分国家和地区对增程式电动车的补贴力度较小，而对纯电动车的补贴力度较大。这种政策差异可能导致增程式电动车在市场中的竞争力下降。此外，随着纯电技术的普及，政府可能会逐步减少对增程式电动车的支持，从而影响其市场表现。
4. 消费者认知误区
尽管增程式电动车在市场中表现良好，但消费者对其认知仍存在一定的误区。例如，一些消费者认为增程式电动车只是“烧油的电动车”，而忽略了其在续航和驾驶体验方面的优势。此外，部分消费者对增程式电动车的燃油效率和能效表现存在误解，认为其油耗较高，实际上其节油率可达50%以上。这种认知误区可能会影响消费者对增程式电动车的接受度。
三、增程式技术的适用场景
增程式电动车最适合的用户群体和使用场景包括：
1. 家庭唯一车辆用户
对于家庭用户而言，增程式电动车是一个理想的选择。由于其续航能力强，且补能方式灵活，用户可以在日常通勤中使用纯电模式，而在长途旅行时通过加油的方式快速补能。此外，增程式电动车的驾驶体验接近纯电动车，适合家庭用户对舒适性和静谧性的需求。
2. 充电条件受限者
在一些充电设施不完善的地区，增程式电动车的加油补能方式为其提供了极大的便利。用户无需依赖充电桩，即可通过加油的方式快速补能，从而解决了纯电动车的续航焦虑问题。此外，增程式电动车的加油补能方式也适用于长途旅行，适合经常需要长途出行的用户。
3. 北方地区用户
在北方地区，冬季低温对电池性能有较大影响，而增程式电动车的燃油发动机可以在低温环境下提供额外的续航支持，从而缓解低温对电池性能的影响。此外，增程式电动车的加油补能方式也更适合北方地区，因为冬季寒冷，充电桩的使用频率较低。
4. 科技尝鲜群体
增程式电动车的驾驶体验接近纯电动车，且其技术路线较为成熟，因此吸引了许多科技尝鲜群体。这些用户对新技术和新体验充满兴趣，愿意尝试增程式电动车，以体验其在续航和驾驶方面的优势。此外，增程式电动车的市场表现也表明，其在科技尝鲜群体中具有较高的接受度。
5. 商务接待需求者
增程式电动车的豪华配置和舒适性使其成为商务接待的理想选择。例如，理想ONE等增程式车型在空间、舒适性和安全性方面表现优异，适合商务接待使用。此外，增程式电动车的加油补能方式也适合商务接待，因为其在长途旅行中能够提供稳定的续航支持。
四、增程式技术的市场前景与发展趋势
1. 短期内仍是过渡方案
在当前阶段，增程式电动车仍然是一个理想的过渡方案。随着纯电技术的快速发展，增程式电动车的续航优势逐渐被削弱，但其在补能方式、驾驶体验和成本方面的优势仍然使其在市场中具有竞争力。此外，增程式电动车的市场表现也表明，其在短中期仍是一个重要的市场参与者。
2. 长期来看可能被纯电取代
随着纯电技术的不断突破，增程式电动车的市场价值可能会逐渐下降。例如，随着电池技术的成熟，纯电动车的续航里程不断提升，充电速度也加快，这使得增程式电动车的续航优势逐渐被削弱。此外，随着快充技术的成熟，增程式电动车的补能方式优势也将被纯电动车所取代。因此，从长远来看，增程式电动车可能不再是理想的过渡方案，而是会被纯电技术所取代。
3. 技术迭代与市场定位
增程式电动车在技术迭代方面仍有较大的发展空间。例如，随着增程器发动机热效率的提升，其燃油效率将进一步提高，从而降低使用成本。此外，增程式电动车的市场定位也在不断调整，从最初的中低端市场逐步向中高端市场拓展。例如，理想汽车等车企正在通过增程式技术路线抢占豪华SUV市场，以满足家庭用户对舒适性和空间性的需求。
4. 政策支持与市场推广
增程式电动车的市场前景也受到政策支持的影响。例如，国家和地区对新能源汽车给予补贴和支持，推动了增程式电动车的发展。此外，随着充电基础设施的不断完善，增程式电动车的市场表现也将进一步提升。然而，随着纯电技术的普及，政府可能会逐步减少对增
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现如何
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现因车型、技术配置和使用环境而异。以下结合我整理到的资料进行详细分析：
1. 低温环境下的续航表现
在低温环境下，增程式电动车的续航表现存在较大差异。部分车型由于增程器技术先进、热管理系统优化，能够较好地维持续航能力。例如：
问界M5 搭载的1.5T四缸专用增程器热效率高，冬季续航不受明显影响，满油满电WLTC工况下续航超过1100km。此外，其增程器产生的热量可传递到座舱和电池包，有助于维持电池性能和车内温度。
零跑C11 的制动系统低温散热良好，电池管理系统具备强大功能，能够实时监测电池状态并进行预热，从而将冬季续航受影响程度降到最低。
岚图增程版 在低温环境中表现出色，说明其热管理技术较为成熟。
然而，也有部分车型在低温环境下纯电续航会受到明显影响。例如：
理想L8 在开启空调且全程市区行驶的情况下，纯电续航从表显的183km降至约120km。这是因为低温环境下车内制热需要消耗电量，同时电池活性下降，导致续航里程减少。
2. 高温环境下的续航表现
在高温环境下，增程式电动车的续航表现通常优于纯电动车。例如：
阿维塔07 在夏季空调使用时，电耗为每百公里19度，而冬季寒冷时则升至22度，表明电池性能受温度影响较大。但满油满电状态下，其续航能力仍可达800公里，比冬季多出100公里。
增程式电动车的增程器在高温环境下运行安静无噪音，而冬季冷启动时虽有轻微声响，但整体表现优于其他插电混动车型。
3. 影响增程式电动车续航的关键因素
增程器技术：增程器的热效率和发电能力直接影响车辆在低温环境下的续航表现。例如，问界M5的1.5T四缸专用增程器热效率高，有助于维持冬季续航。
热管理系统：热泵方案相比PTC方案在低温环境下更能有效提升续航里程。例如，在-10°C环境下，使用热泵方案时，续航里程可提升至62.2%，而使用PTC方案时仅为45.2%。
电池性能：低温环境下，电池活性下降，导致续航里程减少。因此，具备强大电池管理系统和预热功能的车型在低温环境下表现更佳。
使用场景：增程式电动车在城市通勤中主要依赖纯电模式，而在长途出行时则通过增程器提供动力。因此，合理规划使用场景对续航表现至关重要。
4. 用户反馈与市场观点
用户反馈：在东北寒冷气候下，增程式电动车被认为是一个更实际的选择。例如，一位吉林网友表示，增程式电动车在低温环境下能有效解决续航焦虑问题。江苏网友也指出，增程式电动车在北方严寒气候下更具优势，可以保持电动车的低成本和环保优势，同时解决低温环境下的续航问题。
市场观点：太平洋汽车指出，增程式电动车在低温环境下总体表现不错，不同车型各有亮点。例如，问界M5、岚图增程版和零跑C11在低温环境下均表现出色。而理想L8则因纯电模式续航受影响较大，导致整体表现不如预期。
5. 总结
增程式电动车在不同气候条件下的实际续航表现因车型而异。在低温环境下，部分车型（如问界M5、零跑C11）凭借先进的增程器技术和热管理系统，能够较好地维持续航能力；而另一些车型（如理想L8）则因纯电模式续航受影响较大，导致整体表现不佳。在高温环境下，增程式电动车的续航表现通常优于纯电动车，尤其是在空调使用时的电耗控制方面。因此，消费者在选择增程式电动车时，应根据自身使用场景和需求，综合考虑车型的续航能力、热管理系统、电池性能等因素，以确保在不同气候条件下都能获得良好的使用体验。
增程式电动车的燃油发动机与插电式混动车在能效和成本方面有何具体差异
增程式电动车与插电式混动车在能效和成本方面存在显著差异，主要体现在以下几个方面：
一、能效差异
能量转换效率
增程式电动车的发动机主要用于发电，而非直接驱动车辆，因此在能量转换过程中存在一定的损耗。相比之下，插电式混动车的发动机既可以作为发电机，也可以直接驱动车轮，能量转换更为直接和高效，从而在某些工况下表现出更低的油耗。
工况差异
城市工况：增程式电动车在城市低速行驶时，电动机的高效能量回收使其油耗更低，百公里油耗约1.5升，而插电式混动车因电池容量有限和发动机辅助，油耗约2.5升。
高速工况：插电式混动车在高速行驶时，发动机直接驱动车轮，传递效率更高，百公里油耗约4.5升，而增程式电动车因多级传动造成能量损失，油耗约6.5升。
综合工况：在综合考虑城市和高速工况后，两者油耗差距不大，但增程式电动车在城市通勤中更具优势，而插电式混动车在高速长途行驶中表现更优。
纯电续航与能耗
插电式混动车在纯电模式下可实现零油耗，电量耗尽后，发动机作为发电机或直接驱动车轮，能量转换更为直接高效。而增程式电动车的电池容量较大，纯电续航里程较长，但发动机在高速行驶时发电效率可能下降，导致油耗增加。
二、成本差异
购车成本
插电式混动车由于增加了发电机、传动轴等增量部件，电池容量也相对较小，因此综合生产成本低于同款车型的纯电动版本。然而，增程式电动车的电池容量更大，但发动机和发电机的功率较小，因此整体成本可能略高于插电式混动车。
例如，增程式电动车通常采用1.5T发动机/发电机，而插电式混动车可能使用更大的发动机，导致插电式混动车的购车成本更高。
使用成本
插电式混动车在日常使用中，由于电池容量较小，充电频率较高，且在高速行驶时油耗较高，因此整体使用成本可能略高于增程式电动车。
增程式电动车在城市通勤中几乎可以实现零油耗，且发动机仅用于发电，没有变速箱等大件，因此维修成本较低。
根据华安证券的研究，插电式混动车和增程式电动车的百公里能耗成本约为20元，接近燃油车的三分之一，但插电式混动车因电池容量较小，充电成本略高。
维修成本
插电式混动车由于结构复杂，包含更多机械部件，故障率相对较高，维修成本也更高。而增程式电动车的结构更简单，发动机仅用于发电，没有变速箱等大件，因此维修成本较低。
三、总结
项目插电式混动车增程式电动车
能效高效能量转换，尤其在高速工况下表现更优低速工况下油耗更低，但高速行驶时油耗较高
成本电池容量较小，购车成本较低，但充电频率较高电池容量较大，购车成本略高，但充电频率较低
维修成本结构复杂，故障率较高，维修成本较高结构简单，故障率较低，维修成本较低
插电式混动车在高速行驶和纯电续航方面表现更优，而增程式电动车在城市通勤和维修成本方面更具优势。选择时应根据实际使用场景和需求进行权衡。
当前主流增程式电动车品牌在市场中的销量和用户满意度数据如何
一、销量表现
整体销量增长迅猛
2024年，新能源汽车销量突破1000万辆，其中增程式电动车销量增速高达48%，同比增长超100%。2024年9月，增程式电动车销量达到11.7万辆，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。
2023年1月至10月期间，增程式电动车销量达到64.2万辆，同比增长181%。2024年1月至8月，增程式电动车销量达到74.9万辆，占新能源汽车销量的12%。
2024年9月，增程式电动车销量达到11.7万辆，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。
2024年5月，新能源车批发销量达到89.7万辆，其中增程式电动车销量达到9.1万辆，同比增长105%。
2024年8月，增程式电动车销量为11.5万辆，同比增长109%。
头部品牌销量领先
理想汽车：在2023年1月至10月期间，理想汽车交付量位居前三，累计交付量达到50万辆。
问界AITO：在2024年3月，问界AITO销量达到31727辆，其中新M7成为单车型销冠。
零跑汽车：2023年1月至10月期间，零跑汽车交付量为48.3万辆。
深蓝汽车：在2024年3月，深蓝汽车销量为13048辆，稳居中国新势力销量排行榜第四位。
比亚迪：2023年1月??10月期间，比亚迪（不含腾势）以106.4万辆的销量和50.9%的市场份额位居榜首。
理想L7：2023年1月至10月期间，理想L7销量为9.7万辆，市场份额为4.7%。
细分车型表现亮眼
秦PLUS DM-i：2023年1月至10月期间，秦PLUS DM-i销量达到26.9万辆，市场份额为12.9%。
宋PLUS DM-i：2023年1月至10月期间，宋PLUS DM-i销量为26.6万辆，市场份额为12.7%。
阿维塔07、11、12：阿维塔在推出增程版车型后销量提升明显，未来计划在2026年公司挂牌上市。
赛力斯品牌：在2024年9月，赛力斯品牌成为增程式电动车市场的一匹黑马。
二、用户满意度
用户接受度高
增程式电动车的用户群体具有年龄更大、学历更高、换增购比例更高、职级更高、年收入更高和所在城市级别更高这几大特点。
消费者对增程式电动车的使用效果评价较高，认为其“动力强、速度快、外观更有科技感、静谧性好、使用经济性强、没有里程焦虑”。
增程式电动车的“短途用电，长途用油，中途补电便捷”的使用体验，有效缓解了消费者对续航能力的担忧。
品牌口碑良好
理想汽车：凭借其“奶爸车”形象和增程式技术，受到市场欢迎。
问界AITO：新M7成为单车型销冠，显示出品牌在高端市场的竞争力。
阿维塔：在推出增程版车型后销量提升明显，未来计划在2026年公司挂牌上市。
零跑汽车：C11和C10增程版车型成为销售主力，支撑了零跑在纯电和增程两大市场的跨越。
三、市场趋势与未来展望
市场潜力巨大
增程式电动车的销量增速最快，2024年同比增长167%，而纯电动增长39%，插混增长90%。
增程式电动车的销量占比有望进一步提升，成为新能源汽车市场的重要组成部分。
技术优化与品牌升级
增程式电动车需要在技术标准和关键指标上进行优化，如转化效率、产品设计、静谧性、噪声等。
多家车企计划在2025年推出更多增程式车型，以满足更多细分市场的需求。
市场扩张与下沉
增程式电动车的主力市场仍是大中型城市，但随着理想、问界、阿维塔等品牌的销量增长，小城市和县乡市场也会逐步崛起。
总结
当前主流增程式电动车品牌在市场中表现强劲，销量持续增长，用户满意度高，成为新能源汽车市场的重要力量。未来，随着技术的不断优化和品牌的持续升级，增程式电动车有望在更多细分市场中占据更大份额。
增程式电动车在政策支持下是否具备长期可持续发展的潜力
这一结论可以从多个角度进行分析，包括其技术优势、市场前景、政策导向以及未来发展趋势等方面。
从技术角度来看，增程式电动汽车通过“电池+增程器”的并联架构，实现了纯电驱动与燃油发电的灵活切换，有效解决了纯电动车的续航焦虑问题。例如，理想ONE等车型在纯电模式下可实现180km的续航里程，综合续航可达800km，同时支持多种充电方式，满足了用户对续航和补能便利性的双重需求。此外，增程式电动车在节能、减排和综合能效方面表现优异，与传统燃油车相比，其平均百公里综合油耗减少1.604×10?L，碳排放量减少了30%。这些技术优势使其在环保和经济参考：md.dybm.info 参考：mf.dybm.info 参考：mg.dybm.info 参考：mh.dybm.info 参考：k1.dybm.info
从市场前景来看，增程式电动车的销量持续增长，2022年中国增程式电动车销量接近25万辆，2024年销量更是达到118万辆，同比增长63%。这一增长趋势表明，消费者对增程式电动车的认可度不断提高，尤其是在充电基础设施尚未完全普及的地区，其续航保障和补能便利性成为其核心竞争力。同时，增程式电动车的市场潜力不仅体现在销量增长上，还体现在其对新能源汽车市场的多元化发展起到了推动作用。通过开辟“无里程焦虑+补能成本优势”的差异化路径，增程式电动车在纯电动车和插电式混合动力车之间成功开辟出第三条增长曲线。
从政策导向来看，增程式电动车的发展得到了国家和地方政府的高度重视。政府出台了一系列扶持政策，包括购车补贴、税收优惠、购置税减免、车牌倾斜等，以支持新能源汽车产业的发展。例如，中国工程院院士杨裕生指出，增程式电动车应与纯电动车获得同等政策支持，以推动其高质量发展。同时，国家也在政策层面明确提出了支持换电模式发展的举措，为其市场推广和应用提供了政策保障。这些政策的出台不仅为增程式电动车提供了良好的发展环境，也为整个新能源汽车产业的转型升级注入了动力。
从未来发展趋势来看，增程式电动车并非过渡技术，而是未来汽车市场的重要组成部分。中国工程院院士杨裕生认为，增程式电动车是纯电驱动的电动车，其电池用量少、安全性高，未来可以使用绿醇作为燃料，实现低碳化。随着技术进步和市场成熟，增程式电动车有望在新能源汽车市场中占据重要地位。根据预测，2027年增程式（含插电式）将占中国电动车市场1/3，2030年提升至55%，与纯电动车、燃油车形成“三足鼎立”。此外，增程式电动车的崛起是技术路线的胜利，也是市场与政策合力下的必然选择。
增程式电动汽车在政策支持下具备长期可持续发展的潜力。其技术优势、市场前景、政策导向和未来发展趋势均表明，增程式电动车不仅能够满足当前消费者对续航和环保的需求，而且在新能源汽车市场中具有广阔的发展空间。然而，要实现其长期可持续发展，还需要在成本控制、技术升级、充电设施建设等方面持续努力，以应对当前面临的挑战。
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系如何演变
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系，经历了从“纯电主导”到“多元并存”的演变过程。这一演变不仅反映了市场对续航、成本、补能便利性等核心需求的响应，也体现了技术路线的动态调整与创新。
一、市场趋势与技术路线的转变
近年来，中国新能源汽车市场呈现出结构性调整趋势。2022年至2024年，纯电动车型销量占比下降，而混合动力和增程式车型占比上升，反映出市场向多元化技术路线的演进。这一趋势的背后，是消费者对续航里程的敏感性增强，以及混动技术的成熟和成本下降，是纯电动车占比下降的主要原因。同时，增程式车型通过优化能量管理策略，进一步抢占中高端市场份额。
二、增程式电动车的技术优势与市场表现
增程式电动车（EREV）作为一种独特的动力形式，近年来受到广泛关注。它通过小型燃油发电机为电池充电，保持电动车驾驶质感，提供综合续航解决方案，平衡成本与性能，支持充电桩充电和普通汽油加注，确保补能便利性，同时保持电动车的驾驶体验。增程式技术的优势包括：综合续航能力、成本与性能平衡、补能便利性以及电动车本质的驾乘体验。市场热销的增程式车型包括理想汽车系列、AITO问界系列、深蓝SL03增程版和岚图FREE增程版，满足不同用户需求。
三、纯电动车的技术成熟与市场挑战
尽管增程式电动车在市场中占据一席之地，但纯电动车（BEV）的技术也在不断进步。特斯拉和蔚来等品牌提供了更经济、便捷的纯电出行选择，如蔚来支持换电，补能网络覆盖广泛，解决了续航焦虑问题。随着技术进步，纯电车型正逐渐取代燃油车和增程车，成为主流趋势。然而，纯电车型仍面临续航里程、电池成本、补能便利性和效率等问题。
四、技术路线的动态竞争与未来展望
增程式电动车与纯电动车之间的竞争关系并非简单的“谁胜谁负”，而是呈现出一种动态平衡。增程式电动车在一定程度上解决了纯电车型的续航和充电焦虑问题，成为过渡技术的重要选择。然而，随着纯电技术的成熟，其优势逐渐显现，尤其是在快充、补能体系和能量回收技术方面。未来，增程式电动车可能面临插电混动、换电技术和纯电技术的挑战，而增程式电动车自身也可能成为下一个竞争对手。
五、政策与市场导向的影响
政策导向在推动新能源汽车市场多元化发展方面起到了重要作用。增程式电动车的渗透率提高，一方面响应了国家政策引导，推动不同技术路线的多元化发展，另一方面是其能够较好地平衡纯电驱动和补能体验，从而满足消费者需求。然而，增程式电动车目前仍面临政策支持不够明确、市场认知尚有偏差、成本控制难度大以及增程式技术存在痛点等问题。
六、总结
增程式电动车与纯电动车在技术演进路径上的竞争关系，经历了从“纯电主导”到“多元并存”的演变。增程式电动车凭借其综合续航能力、成本与性能平衡、补能便利性等优势，在特定市场中占据了一席之地。然而，随着纯电技术的成熟和市场接受度的提高，两者之间的竞争关系将更加复杂。未来，新能源汽车市场将更加多元化，不同技术路线将在各自的优势领域内继续发展，共同推动行业的进步。