乘商协同的东风柳汽，为何更有机会拓展新能源与海外市场？

6月7日，东风柳汽第九届67品牌客户日在深圳举办。活动现场东风柳汽发布“乘风双擎2030计划”出海战略，同时重磅发布“翼威”新能源平台及其首款序列产品——电动重卡翼威5以及快充大电量轻卡翼威2。

深圳是对外开放的排头兵城市，更是商用车新能源化位居全国前列的活力之都，东风柳汽67品牌日选址在此地，态度不言自喻。

东风柳汽的国际化与新能源化如何出牌？请看方得网现场报道。

加速国际化布局

乘风双擎“2030”计划发布

近年来，在东风柳汽“1050”发展目标的指引下，东风柳汽出口及海外市场不断扩张。随着出海布局迈入新阶段，东风柳汽为未来海外发展擎画了新蓝图。

东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，依托“光合未来”和“龙行工程”两大核心举措，东风柳汽要构建起“乘商并举、全链协同”的独特国际竞争优势。乘风双擎2030计划的推出，将加速乘龙和东风风行两个品牌走向全球。

林长波表示，到2030年规划累计投入200亿资源，实现海外销售30万辆，做到产品及技术、本地化、渠道建设、客户服务四大能力跃升。

依据规划，东风柳汽将依托集团协同和自主创新双链驱动，加速打造面向全球市场的电动化、智能化平台。比如自研1000V超高压平台、全新一代马赫电混PHREV技术以及自研铠甲电池4.0——据介绍该电池具有不泄露、不起火、不爆炸、不热扩散等优势。发布会透露这些技术将率先在乘用车平台搭载。

在产品布局上，林长波指出，“到2030年，东风柳汽将推出16款乘用车产品及4款卡车产品，完成重卡、准重卡、轻卡、VAN等商用车全系产品布局。针对不同场景，匹配不同动力链的商用车改装产品也将同步推进。”

在智能化方面，东风柳汽作为东风集团的重要战略板块，将共享集团天元架构平台，并在此平台基础上进行风行及乘龙产品的差异化技术布局。

在渠道和服务能力建设方面，林长波表示，到2030年东风柳汽将联合全球合作伙伴，在亚非等地区建设完成9个智能制造基地，并将交付周期从12周优化到4周；在继续深耕东南亚、中东、南美等重点市场的同时，进一步培育欧洲、中亚、非洲等新兴市场。

服务方面，到2030年东风柳汽计划新增300家服务网点，实现服务半径缩小至65km以内；并加快海外备件中心及客户满意度评价体系建设。

新能源“双子星”落地

翼威5与翼威2全球首发

此次品牌日的另一重点，是东风柳汽乘龙新能源平台翼威及其序列产品，全球首发。

据介绍，2024年东风柳汽新能源商用车销量同比增长80%，氢燃料市占率12.7%，稳居行业前三。面向新能源发展新阶段，翼威未来将承载东风柳汽乘龙向“绿色转型先锋”蜕变的目标和使命。

新能源重卡翼威5是东风柳汽正向研发的全新产品，运用新结构、新材料、新工艺、新方法打造，具有低自重、低能耗、高安全、高可靠、高智能五大优势。

翼威5通过拓扑优化与模块化设计，可实现车辆结构“按需赋形”；采用高能量密度电池、域集中式控制器等技术，实现整车跨越式降重。比如400度电资源运输牵引车自重低至8.8吨。同时得益于三电深度协同以及东风柳汽“策略级-零件级-整车级”三级场景化标定体系，翼威5电耗可低至1.1度/公里。

翼威5搭载东风柳汽自研800V碳化硅高压平台，采用扁线电机与主动油冷技术的电驱桥，双驱最大938马力，最高效率94%。采用CTB商用车动力电池，充放电效率高达93%；支持兆瓦级超级快充，补能从20%到80%时间不到30分钟。

此外，翼威5采用东风柳汽第三代龙骨式驾驶室框架，配备360环视及主动刹车辅助系统等主被动安全配置。平台历经过万小时的台架测试等验证，可靠性更有保障。

翼威2定位快充大电量轻卡，搭载宁德时代/中创新航顶尖快充电池，16分钟可实现补能20%到80%；电池采用高强材箱体+双电芯热失控管理技术等，安全性更有保障。动力方面，翼威2搭载超能电机最大功率170kW，应用190（5）直通大梁+5.5T级加强加宽后桥，兼具承载与动力。

翼威2同时推出长质保服务，比如动力电池享8年60万公里质保，驱动桥免费首保，换油周期延长至10万公里，标配终身免维护轮端等，有效解决卡友的后顾之忧。

“东风柳汽将加快新能源、智能化转型。”年初时，林长波在全球合作伙伴大会上的话仍言犹在耳。不到半年时间，全新平台、正向研发的新能源产品全球首发。速度之快，展现了东风柳汽在行业变革时期的快速应变实力。

71年来，东风柳汽乘商并举，累计产销量超355万辆。71年后的今天，东风柳汽面向新能源、智能化、全球化变革浪潮，仍步伐稳健地奋步前进。