氢能重卡迈进干线常态运营新阶段！谁担当重任？

2025年4月，全程约1150公里的全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线已正式贯通！庆铃49T氢动力牵引车等首批投入运营！

庆铃氢动力重卡不仅挑战极寒高原、树立低氢耗标杆，更已突破单车行驶50万公里大关，助推氢能重卡加速市场化进程！

氢能产业“庆铃方案”究竟有何不同？为什么能够率先引领？

请看方得网分析报道。

氢能重卡商业化

亟待突破瓶颈

氢能重卡，是燃料电池最早实现商业化的细分市场之一。自2020年五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，国家出台了一系列政策引导氢能产业良性发展，为氢能在商用车领域的发展创造有利政策环境。业内人士预计，2030年左右，干线物流领域有望迎来氢能重卡的时代。

氢能重卡近年来持续快速增长，但距离早前行业预计市场规模仍存在一定距离。

方得网分析认为，过去几年，随着行业技术攻关推进，燃料电池售价平均每年下降20%，已实现较大降幅。但由于各地氢气来源、场景、成本差异较大，要实现真正规模化商业运营，还需产业链协同助推“上量”，以降本增效的场景经济性验证，进一步推动从“政策驱动”转向“市场驱动”。

值得注意的是：今年4月，我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通，并开始常态化运营，有望成为氢能重卡实现物流场景商业化应用“突围”的关键节点。

这条西部陆海“氢走廊”渝黔桂线路，庆铃氢动力重卡在内的首批氢能重卡从重庆出发，中途设有4座加氢站，驶向广西钦州港，全程约1150公里。预计到2027年，沿线将建设加氢站超40座，推广氢燃料电池货车超1500辆，年碳减排量超20万吨。

氢能赛道

庆铃方案领跑

单车最高行驶里程超过50万公里！为氢动力商用车产业化、规模化、商业化推广提速的“庆铃方案”，有何过人之处？

首先是产品布局及技术领先。

近年来，庆铃携手德国博世，在西部（重庆）科学城“西部氢谷”建成我国规模最大的智能化氢动力系统制造基地，年产能突破氢燃料电池3万套；并攻克自加湿、低温冷启动等多项技术，研发出75-300kW氢燃料电池动力系统，推出覆盖4.5-49T全系列氢动力商用车矩阵。

其中，庆铃49T 6×4氢动力牵引车整备质量为10950kg，综合续航里程超400km，等速续航里程超600km；联合德国博世共同打造的氢燃料电池系统额定功率达190kW，各项指标、性能达行业领先水平；搭载220L×10储氢罐，氢耗均值为8.5kg/100km。

今年2月，庆铃氢动力重卡在新疆直面2300米高海拔、-43℃极寒与241公里长上坡环境，历时13小时成功完成900公里穿越，为“疆煤外运”绿色物流场景树立标杆。

一个月后，在“西部陆海新通道氢走廊”贯通测试中，庆铃氢动力重卡载重49吨、往返2600公里，吨公里氢耗仅1.9克，再次刷新行业极限！

其次是积极推动氢能商用车市场落地。

庆铃在商用车领域的深厚底蕴，为氢能商用车的量产和市场拓展提供有力保障。

从2021年首发“成渝氢走廊”示范运营，到2022年服务北京冬奥会零碳交通，再到2025年贯通“西部陆海新通道”，庆铃氢动力重卡适配成渝氢走廊、京津冀干线等跨省市运输场景，目前庆铃氢能商用车已在天津、江苏等全国20个省市地区40余行业高效运营单车最高行驶里程超过50万公里。

就在2025年1月，博世氢动力（重庆）、庆铃汽车股份有限公司、融通汽车集团共同举行500辆氢能商用车采购协议签约，目前首批20辆已批量交付湖北。

充氢5分钟、续航超过400公里的氢能重卡，是最有希望实现干线物流领域新能源化的突破口。

庆铃汽车不仅为用户提供高经济性、高适应性、高安全性、高智能化的氢能商用车，还持续与产业链各方深化合作，探索包括储运、加注、运营等氢能全链条降本增效方案，共同助力物流行业实现绿色低碳升级！