面对本刊关于产品战略的追问，RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明站在光影交织的幕墙前，揭开了威麟全球化产品布局的底层逻辑："这不是简单的车型矩阵排列，而是一场基于全球能源革命的场景化产品革命。"

一、产品攻势：16款车型背后的战略棋局

当记者问及产品落地节奏时，RELY威麟皮卡品牌事业部产品线CE 辛欣透露的关键数据令人震撼：今年将推出首款全球化战略车型，后续以每年1-2款的速度扩展，最终形成涵盖四大产品线、16款核心车型的产品矩阵。这种攻势背后，是奇瑞对全球皮卡市场格局的精准切割。

"我们不做'换壳游戏'，每条产品线都有独立的技术平台。"辛科以首款车型为例解析差异化战略。通过模块化设计可实现轴距±150mm的灵活调整，动力系统兼容纯电、增程、混动三种模式。更值得关注的是"先海外后国内"的上市策略，针对东南亚市场的矿用版将率先在印尼投产，而北美休闲版则计划从墨西哥工厂反向输出。

产品规划图显示，威麟的四大产品线暗合全球四大市场特征：

1. 工具型产品线：聚焦拉美、非洲市场，开发抗腐蚀车身+超长续航组合

2. 乘用化产品线：主攻北美、澳洲市场，强调智能座舱与拖拽能力平衡

3. 新能源专属线：针对欧洲、中国市场，布局800V高压快充技术

4. 特种改装线：覆盖中东、中亚市场，提供沙漠版、极地版等场景化套件

二、技术路线：没有标准答案的能源革命

面对另一位专业记者关于新能源路径的提问，张佳明展示了一组对比数据：北美市场充电桩密度为8.7个/百公里，而非洲仅为0.03个；智利铜矿场景日均行驶里程达400公里，泰国渔业运输则多在50公里范围内。这组数据揭示了单一技术路线的局限性。

"我们的解决方案是'能源场景适配'策略。"张佳明阐释道，威麟的技术布局呈现三大特征：

- 动力系统模块化：同一平台可搭载DHT混动、REEV增程、BEV纯电三种动力总成

- 能源补给生态化：在充电基建薄弱地区推广车电分离，联合当地能源企业建设移动换电站

- 智能控制差异化：针对高寒地区开发电池自加热系统，为热带市场定制液冷快充技术

通过采用奇瑞第四代DHT技术，在45℃高温环境下仍能保持NEDC工况油耗5.3L/100km；而面向北欧市场的纯电版将搭载自研的PTC+热泵双模温控系统，-30℃低温续航达成率提升至85%。

三、全球博弈：差异化竞争的艺术

当被问及如何应对不同市场的竞争态势时，张佳明用"三维作战地图"解析了威麟的全球化策略。在指挥中心大屏上，全球市场被分解为三个战略维度：

1. 产品渗透维度

在澳洲市场，通过引入乘用车领域成熟的雄狮智云系统，打造"移动智能工作站"，直面丰田Hilux的统治地位；在南非市场，则强化底盘防护和载重能力，用工具属性突破五十铃防线。

2. 技术标准维度

联合中国汽车技术研究院制定的《新能源皮卡三电安全标准》，正通过"一带一路"合作机制向东南亚市场渗透。在泰国建立的电池安全认证中心，已为当地20家车企提供检测服务。

1. 文化融合维度

通过"全球路书计划"收集的50万组场景数据，正在反向赋能产品设计。智利矿工偏好的防尘座椅面料、挪威渔民需要的渔具固定装置，都转化为标准化配置选项。

四、生态破局：重新定义皮卡价值曲线

在专访现场，工程师演示了令行业震撼的"场景仿真系统"。该系统整合了全球127个典型使用场景的3000多个参数，能模拟从撒哈拉沙尘暴到西伯利亚极寒的极端环境。正是基于这种深度洞察，威麟创造了独特的"三层价值体系"：

基础价值层：通过模块化平台降低60%研发成本，实现技术普惠

场景价值层：开发矿业版、农业版等20种行业套件，TCO降低25%

生态价值层：搭建皮卡文化社区，用户已贡献3.2万条改进建议

当传统车企还在为技术路线争论不休时，奇瑞威麟已用场景化思维构建起覆盖全球的产品网络。这场始于产品、成于技术、终于生态的全球攻势，或许正在揭开中国汽车出海的新篇章。