谁说“大胖子”就不能“小灵活”?同样是5米2的大型SUV画8字,凭啥只有腾势N9拿A+++
创始人
2025-05-09 11:44:34
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开过车的都知道,越大的车越笨重,这也是为啥C1驾照超过6米就不能开了,得升B照才行。因为车身越大轴距就越长,转弯半径和操控都会大打折扣,所以驾驶难度高,开起来很笨重,灵活性很差。

这就跟体型庞大的胖子一样,肢体动作不灵活,体育运动也很吃力是一个道理。跟现实中“灵活的胖子”一样,汽车圈也有肢体协调性的例外,那就是腾势N9。

腾势N9这款车车长5.258米,轴距达到3.125米,再加上2米的宽度和1.8米多的高度,这大尺寸SUV妥妥滴“大胖子”,在这一类车中也确实很少有有把转弯半径做小,把车身做灵活的。

但别忘了仰望U8基于易四方可以做到5.3米车身原地掉头,比亚迪是有这技术的,腾势N9搭载的易三方技术技术相比以四方虽然“减配”了,但通过后轮(后轮转向±10°)与前轮反向偏转,融合后双电机差动控制,可以减少1.48米的转弯半径,转向能力提升24.3%,腾势N9实现了最小转弯半径4.65m,是同级SUV转弯半径最小的车型,远比同级大型SUV灵活,甚至比A00小车海鸥4.95m转弯半径还要小。

可能有人觉得这个数据有吹牛的成分,不服我们比一比,挑选了市场上热销的五款大型SUV(问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和揽胜),挑战固定方框内绕行画8字,最终结果如图,腾势N9以绝对的优势战胜了其他几款车型(包括两款电车),拿下A+++的成绩。

如果说安全是最大的豪华,那灵活就是一台豪华车最大的加分项,毕竟这是很多百万豪车才有的配置,下放到腾势这个价格那就是降维打击,遥遥领先。腾势N9这一比不要紧,可能以后大家买中大型SUV要看转弯半径了。

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