近期，小米汽车对其SU7车型详情页的描述进行了调整，主要涉及智能驾驶相关术语的使用。具体而言，“智驾”这一表述被替换为了“辅助驾驶”。

此次更名涉及小米SU7系列的多款车型。标准版所搭载的Xiaomi Pilot Pro系统，其名称由“小米智驾Pro”调整为“小米辅助驾驶Pro”。而对于更高配置的SU7 Pro和SU7 Max车型，它们所配备的Xiaomi HAD系统则更名为“小米端到端辅助驾驶”。

据小米汽车官网介绍，所谓的“端到端辅助驾驶”功能，意味着从出发车位到目的地车位的整个行程中，用户只需设定导航，系统即可辅助完成ETC/闸机通行、窄路和环岛驾驶、以及停车场内的车位寻找和泊车等操作。

这一更名举措的背景，与近期小米SU7车型在安徽德上高速发生的一起事故有关。事故发生时，车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态，引起了社会的广泛关注。

针对智能驾驶技术的宣传规范问题，相关部门和行业组织近期也相继发声。工信部装备工业一司在一次会议上强调，车企在宣传智能驾驶功能时，必须明确系统功能的边界和安全响应措施，避免夸大和虚假宣传。

随后，中国汽车工业协会也发布了倡议书，呼吁企业规范营销宣传行为，杜绝虚假宣传和过度营销，确保功能命名的科学性和严谨性，以降低驾驶员误用或滥用智能驾驶功能的风险。

华为乾崑智能汽车解决方案官方联合多家汽车品牌，包括广汽、上汽、江汽和奥迪等，共同发布了《智能辅助驾驶安全倡议》。该倡议强调营销透明度，呼吁全行业实事求是地进行宣传，并通过模拟场景教学和实时风险提示等方式，提升用户的安全驾驶意识。

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