近期，小米汽车在其官方渠道对SU7系列车型的智能驾驶功能描述进行了重要调整。原本宣传中的“智驾”字眼，现已全面更新为“辅助驾驶”，这一变动引起了业界的广泛关注。

具体而言，小米SU7标准版配置的“小米智驾Pro”系统，现已更名为“小米辅助驾驶Pro”。而针对更高配置的SU7 Pro及SU7 Max车型，其原有的“小米智驾Max”系统也更名为“小米端到端辅助驾驶”。这一更名行动不仅限于文字表述，也同步体现在了小米官网及App的订购页面上。

据小米官方详细介绍，其“端到端辅助驾驶”功能旨在实现从车位到车位的全程辅助，用户上车后仅需设置导航，系统即可自动处理ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行以及停车场寻位泊车等多种场景，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。

与此同时，在智能汽车领域，鸿蒙智行官网在对问界M8车型的ADS功能进行介绍时，虽然采用了“华为高阶智能驾驶系统”这一表述，但也在文末明确标注了该系统仅为辅助驾驶设计，不能取代驾驶员的专注和判断。这一做法与小米的更名行动相呼应，共同体现了智能汽车企业在宣传智能驾驶功能时的审慎态度。

值得注意的是，这一系列变动背后，是相关部门对智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作的不断强化。今年4月，工业和信息化部装备工业一司发布公告，强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传，切实履行告知义务，以提升智能网联汽车产品的安全水平。这一公告的发布，无疑为智能汽车行业的发展指明了方向，也为消费者提供了更加清晰、准确的选购依据。

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