去年日系车价格直接坐滑梯，四五万优惠都成常态了。想当年占据国内市场三分之一，现在跌到个位数，这背后有啥猫腻？

修车老张说得对："去年上半年日系车销量就大跌，尤其是利润大头的suv系列，比如以前加价才能提车的丰田汉兰达和陆巡，现在已经被国产新能源和坦克系列打趴下了，如果你再去看下数据，就会发现，2024年，本田跌21%，丰田降17%，日产缩水7.6%。

到8月更惨，本田5.7万辆暴跌44.3%，丰田15.2万辆下降13.5%，日产4.9万辆缩水24.2%。现在就丰田还能挣扎，本田、日产半只脚都踏悬崖上了。"

4S店老李分析："日系车优势被过度夸大了。以前长辈买车，日系车绕不开，省油、耐用就是金字招牌。

现在消费者要个性要科技感，日系车跟不上节奏。"

凯美瑞、汉兰达就不说了，陆巡、埃尔法在海外就是工具车，在国内敢卖到100万。陆巡还用铁轮毂、布座椅，简直笑话。仰望U8、坦克700一出，陆巡直接人间蒸发。

卡罗拉、轩逸这些买菜车更惨。现在国产新能源崛起，纯电动油耗归零，日系车省油优势瞬间没了。耐用性上，奇瑞、长安、吉利、比亚迪、长城开十年八年，发动机变速箱一样坚挺。

销量榜50%都是15万以下的车。

普通人买车就图便宜耐用，国产车又便宜又大碗。

10万级受众都是年轻人，对日系车没情怀，没了滤镜就原形毕露了。

日系车还赌错了方向。日系车以省油为卖点，口碑很好。

但是到了新能源时代，就不行了，比如丰田就只能砸钱搞氢能源，手握一堆专利等着吃专利费。谁知道中美都玩纯电，不搞氢能源了。

国内的纯电技术已经遥遥落后，本田已经掉头，大众抱上小鹏大腿，丰田还在用比亚迪技术，想买车的就会想了，那干嘛不直接买比亚迪？

插混路线刚上道。至于混合动力，日系车的油电混合系统显然已经跟不上时代了。国内混合动力系统，特别是比亚迪，正在崛起。虽然丰田拉上马自达、斯巴鲁研发超级发动机，不过新车还得等2-3年。

但是现阶段连9.98万的秦L，吉利、奇瑞都打不赢，日系车还指望靠什么抢占市场？

国产车太卷了！比亚迪2020年才44万辆，2023年直接飙到300万。秦L这种工业奇迹对谁都是降维打击。连日系车拿手的油车都快被吉利、奇瑞打趴下。

豪华车市场更卷。比如国产新能源汽车品牌极氪001一年改三次款，星纪元E干到18.98万，卷高阶智驾、空气悬挂，连镀银玻璃都卷，比亚迪看了都服。随便一项放日系车上都够大换代了。

纵观这些年，日系车能在中国卖的好，在于其造车理念，日本的造车理念可以简称为“打造品质优良的家用车”。一辆品质优良的家用车应该耐用、省油、驾驶方便、舒适、宽敞。在这样的造车理念指导下，日系车确实做得比国产车好太多，不然也就不会有那句著名的调侃语了“买日系车就是买发动机送壳子”！

老铁们，你们觉得日系车还能翻身不？来评论区聊聊呗！对了，听说丰田要推新电动车型，感兴趣的可以关注我，后续给大家爆料。

汽车市场

1000

suv

768

日系车

17

本田

14

丰田

47

汽车市场 · 目录

上一篇

中国有钱人“装穷”的6款车，说30万买的没人信，低调上档次，买它们的家境绝对不差！穷人却看不上

下一篇

“电动爹”又惹大祸，一车主把车停充电位，吃个饭下来，司机哭死了：停一下500块没了

阅读 208