十年前，退役动力电池还被视作“工业废料”，回收行业无人问津；如今，这一领域却成为车企、资本和科技巨头争相布局的“战略高地”。据中国电子节能技术协会预测，2025年我国动力电池退役量将突破82万吨，自2028年起年均退役规模超400万吨，对应回收利用市场产值将飙升至2800亿元。

锂电池虽然为我们的生活带来了诸多便利，但当其使用寿命结束后，如果不能得到妥善处理，将会对环境造成严重的污染。锂电池中含有多种重金属和有害物质，如钴、镍、锂等金属以及电解液等化学物质。这些物质一旦进入土壤和水体，不仅会破坏生态平衡，还可能通过食物链进入人体，对人类健康构成潜在威胁。

同时，锂电池中所包含的这些有价值的金属资源，如钴、镍、锂等，在自然界中的储量是有限的。随着新能源产业的快速发展，对这些金属的需求也在不断增加。因此，回收废旧锂电池，实现这些金属的循环利用，对于缓解资源短缺压力具有重要意义。

动力电池作为现代能源领域的关键组成部分，其结构主要由四个核心部分构成：正极、负极、电解液以及隔膜。这四个部分相互协同，共同发挥着储存和释放电能的关键作用。

一般而言，动力电池通常按照正极材料的组成来进行分类。在当前主流的动力电池中，磷酸铁锂电池和三元锂电池占据着绝对的主导地位，两者合计占比超过 95%。磷酸铁锂电池以其成本相对较低、安全性较高等优势，在一些特定领域如公共交通等得到了广泛应用；三元锂电池则凭借着能量密度高的特点，在乘用车领域备受青睐。此外，还有少部分的锰酸锂电池和钴酸锂电池，它们的占比仅有 5%左右。锰酸锂电池具有成本较低、倍率性能较好等特点，但在循环寿命方面存在一定的局限性；钴酸锂电池则具有较高的充放电电压和能量密度，然而由于钴资源的稀缺和昂贵，其应用范围相对较窄。

根据相关规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就面临着退役以及强制回收问题。梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。三元正极材料回收与再生的技术路线主要有物理修复再生和冶金法回收两种。火法处理工艺较简单，但存在排渣量大，难以回收，资源利用率低等缺点。而湿法处理技术，具有能耗低、投资小、回收率高和工艺成熟等特点，是国内动力电池再生利用的主流技术。

其中CWL-M离心萃取机是一种新型的液液混合与分离设备，具有①结构简单、稳定②功耗低，处理量大更节能③采用全氟高分子材料耐腐蚀④混合分离效果好⑤重相堰板更换方便⑥设备存液量小⑦自动化程度高等优点广泛应用于湿法冶金中。