在2025上海国际汽车工业展览会上，博世公司以“擎智行 共塑致远”为主题，展示了其引领未来汽车技术创新的软件与解决方案。这一盛会见证了中国市场对智能出行转型的强烈需求和技术创新的快速步伐。

随着消费者对智能化和个性化驾驶体验的追求日益增强，博世正积极利用人工智能和软件技术来满足这些需求。在辅助驾驶领域，博世通过不断优化人工智能架构，推出了基于端到端模型的城区辅助驾驶方案，并计划将其拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶。这一方案使得车辆能够在拥挤路段顺畅行驶，并智能化地规避障碍物，提供更加智能化和用户友好的驾驶体验。博世还在研发视觉语言模型，以增强辅助驾驶系统对复杂交通场景的理解和处理能力。

在车展上，博世首次展示了其AI智能座舱平台，该平台融合了多个技术生态中的大语言模型，为用户提供智能化、个性化的人机交互体验。这一平台预计将于2026年正式推出，预示着未来智能座舱的崭新发展方向。

博世强调，软件已成为智能辅助驾驶的核心驱动力，能够协调优化硬件功能，实现持续迭代、功能拓展与个性化服务。在迈向软件定义汽车的进程中，博世在中国市场获得了首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目。这一高性能域控制器不仅支持AI功能的智能座舱，还能将智能座舱和辅助驾驶等多个系统功能集成于单个SoC芯片，从而减少了车辆的布线空间和电子架构的复杂度。

智能底盘系统在智能出行的变革中扮演着至关重要的角色，博世在线控技术领域取得了显著进展。博世提供了两种技术路线的线控制动方案，以满足中国市场的多元化需求。其中，全干式电子机械制动（EMB）方案取消了制动液和液压管路，简化了生产工艺。而基于成熟制动组件的液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案则可实现快速量产落地。博世本土研发的线控转向解决方案也获得了三家中国主机厂的订单，计划于2025年第四季度开始量产。

结合博世跨域软件车辆运动智控系统（VMM），线控智能执行器将带来全新的驾乘体验。VMM通过协调控制车辆的制动、转向、动力和悬架控制器，可控制车辆的六自由度运动，从而显著提升驾驶的安全性和舒适性。

在商用车领域，博世也加速了从传统运输工具向智能化移动终端的转型。自2025年初起，博世对商用车业务进行了战略重组，并拓展了智能底盘、辅助驾驶与跨域软件平台的产品组合。通过全面的、跨域融合的软硬件解决方案，博世致力于在运输效率、驾驶体验与行车安全三大维度为客户创造更高价值。例如，协同制动能量回收功能通过实时协同动力域和底盘域，最大化制动能量回收，不仅提升了新能源卡车的续航里程，还改善了车辆制动时的稳定性。

针对未来智能汽车的发展趋势，博世预测中国市场将逐步推出以48伏为主干低压电网、并辅以特定功能的12伏分支电网的车辆。为此，博世带来了全新一代48伏低压电网架构解决方案。凭借在电子电气架构、跨域系统和产品工业化量产方面的丰富经验，博世不仅能够提供48伏整车系统解决方案，还能提供核心部件，如区域控制器、48伏电网电池等，帮助主机厂打造更智能化、更轻量化、更高效率的整车方案。

来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202504/49549.html