上海车展期间，在宁德时代的超级科技日上，直接祭出了2025年的王炸产品——骁遥双核电池。该电池的容量可达180kWh，在3米轴距的车型上，可实现纯电续航1500km。这么大的电量和这么长的续航是如何实现的呢？

在我看来，就是把两块独立电池整合到了一起（双核架构），有点像增程汽车的思维，不过它是“电电增程”，而非“油电增程”。

众所周知，现在的纯电续航里程十分“虚标”，标个700km，实际上也就能跑500km，即便骁遥双核电池也“虚标”，1500km的续航里程怎么说也能跑到1000km以上吧？

对于纯电汽车来说，由于续航里程的制约，一直存在“里程焦虑”，而满电能跑1000km以上，则能极大地缓解车主的焦虑感。再说了，很多燃油汽车加满一箱油也跑不到1000km，骁遥双核电池的出现，让纯电汽车的单次补能续航里程比油车更有优势了，如果它能正式上车，并且价格不算离谱的话，将对燃油汽车市场造成很大的冲击。原本新能源汽车的市场渗透率就超过了50%，再加上纯电续航里程的提升，可以预见的是，燃油汽车的市场前景将会变得更加扑朔迷离。那么，油车的最后一口气是否“断”了呢？

花开两朵，各表一枝。我们不能只看一面，电车技术固然越来越好，但油车已经发展了100多年，稳定性和可靠性更高，油车现在依然存在大量受众群体，说它退出历史舞台为时还早，但无法否认的是，现在的油车确实越来越不好卖了，通过很多油车越来越高的优惠力度就能证明这一点。

其次，还有很多消费者从心理上就抵制电动汽车，他们觉得电动汽车技术不成熟、不稳定、不可靠，虽然在智能化和科技感方面做的很不错，但在安全性方面，却与燃油汽车南辕北辙、大相径庭。这些因素都不会让燃油汽车迅速丧失市场。

我们再回到骁遥双核电池上。现在的动力电池有两个“痛点”，一是续航里程短，二是充电时间长，骁遥双核电池已经解决了续航里程短的问题。那么，充电时间长的问题，它有没有解决呢？

根据宁德时代提供的数据来看，这款电池充电5分钟，可以增加续航520km。5分钟，其实和燃油汽车加注燃油的时间差不多，很多搭载大排量发动机的车型加满一箱油，也就是能跑五六百千米，这么来看的话，这款电池的补能体验，已经十分接近油车的加油体验了。

现在还有最后一个问题：在全国范围内，充电站的数量远远不及加油站那么广阔，而且很多电车即使用快充模式充电，也需要半小时左右。大家可以想一下，在理想状态下，油车加油的话，半小时左右起码可以加6辆，而电车充电，半小时左右只能加1辆。一方面，充电站的数量少，一方面，电车充电的时间长，充电体验就可想而知了。

所以说，现在制约电车发展的并不是电池的续航里程，而是充电站数量少和充电时间慢的问题。骁遥双核电池的出现，起码让我们看到了“宁王”在续航里程和充电效率方面的努力，剩下的就需要各方协调大力建设充电站了。