又一位7.98万的选手， 纯电荣威D6确实能打，入门续航450公里

近几年国内自主汽车品牌确实很卷，特别是很多新能源车型已经把价格门槛拉低到了10万之内，比较有意思的是7.98万这个价格非常敏感，有不少主力产品都瞄准了这个数字，就比如比亚迪秦plus等等。而近日2025年上海国际车展拉开帷幕，又出现了一位7.98万的选手，这款车就是全新的纯电动版本荣威D6。

表面上看起步指导价9.98万，实际上这次车展发布会直接亮出了一口价的模式，入门版本的一口价可以做到7.98万。所以这个价格区间就显得很有竞争力了，尤其是顶配版本一口价也可以干到11.98万。那如果和比亚迪秦plus相比，这款车的身份是不一样的，因为直接采用了纯电平台，本身成本就会比插电混动版本车型略贵一些。

主力版本都在10万以内的价格区间，所以这款车不可能提供特别大的尺寸，毕竟还是走亲民路线需要控制成本。所以产品定位就是比较标准的紧凑级轿车，但是电动化平台确实也有优势，车身总长度4792mm接近一些中型车，特别是轴距2750mm确实比一般的主流紧凑级轿车略微长一些，实际空间表现是比较接近大众速腾之类的产品。

如果和大家熟悉的荣威传统油车设计语言相比，全新的纯电动版本荣威D6造型设计明显不太一样，特别是车头前脸完全舍弃掉了荣威那种比较经典的大中网设计，现在直接采用了封闭样式搭配两侧分体式灯光。而车身侧面看姿态还是比较熟悉的，和之前的荣威i5等经典车型姿态比较类似，而尾部就是简简单单的贯穿式灯光。

除了入门低配采用10.25英寸中控车机屏幕，其他的版本全部都提供了12.8英寸车机大屏，虽然放在2025年这个时间节点横向对比的话，屏幕视觉效果也不是那么夸张，毕竟现在很多车型可以做到15寸以上的水平了。但是从显示效果来看，至少放在这个级别智能化表现还算不错，支持了4G网络互联的情况下，基础的智能化需求可以满足。

既然要压低价格，动力方面的硬件配置也不可能很强，入门低配只是选择了129马力电动机，中高配版本上升到143马力，放在纯电动领域确实不算强，100多马力的水平也只是相当于传统的小排量1.5T发动机。不过电动机毕竟爆发力相对比较强，实际上这款车零百加速成绩至少可以做到10秒之内，开起来深踩油门也并不是那种太肉的感觉。

关键电池组配置相对比较厚道了，续航能力区分为450公里和520公里两个版本，至少相比价位类似的一些小尺寸家用代步产品，续航能力是比较强的。

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