根据工业和信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）及相关信息，新能源汽车电池热失控测试新标准在多个方面进行了全面升级，旨在提升动力电池的安全性。以下是核心变化和关键要求的总结：

1. 热失控测试要求全面升级

从“逃生时间”到“绝对安全”

新国标首次将“热失控后不起火、不爆炸”列为强制性要求，取代了旧版标准中“着火、爆炸前5分钟提供报警信号”的规定。测试观察期从5分钟延长至至少2小时，期间需确保电池系统无起火、无爆炸，且所有监测点温度不超过60℃。

技术支撑：通过多层级防护设计（如电芯级阻燃材料、模组级隔热、系统级智能监控）阻断热扩散，防止连锁反应。

触发方式扩展

测试触发方法在原有“外部加热”和“针刺”基础上，新增“内部加热”，以模拟更复杂的热失控场景，确保测试条件更贴近实际风险。

2. 新增关键测试项目

底部撞击测试

模拟车辆托底或飞石撞击场景，要求电池包在承受直径30mm钢球以50km/h速度（对应150J能量）冲击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，且满足绝缘电阻要求。

意义：底盘撞击是电动汽车起火事故的主要诱因之一（占比37%），新测试直击这一风险点。

快充循环后安全测试

针对高频快充场景，要求电池在经历300次“15分钟充至80%电量”的循环后，仍能通过外部短路测试，确保不起火、不爆炸。

背景：快充热失控占电动车起火事故的21%，新规旨在解决长期快充带来的安全隐患。

3. 其他重要修订

绝缘电阻要求完善

新增交流电路电池系统的绝缘电阻检测，提升挤压测试标准，并加入绝缘电阻判定条件，进一步保障电气安全610。

适用范围明确

新标准仅适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池（如储能电池）不在此列。

4. 实施时间与行业影响

实施时间：2026年7月1日。

行业影响：

技术压力：企业需投入更多资金研发隔热材料、优化热管理系统，预计合规电池成本将增加15%-20%。

市场洗牌：头部企业（如宁德时代、比亚迪）凭借技术储备占据优势，二线企业改造成本或超5亿元，行业集中度可能提升至CR3≥80%。

消费者受益：保险费用可能下降15%-20%，且电池终身质保条款或剔除“热失控”免责项。

新国标通过延长热失控观察期、新增底部撞击和快充测试，推动动力电池安全从“被动防御”转向“主动防控”。尽管实施后行业成本压力增大，但将显著降低自燃风险，提升消费者信心，并加速行业向高质量方向发展。