在当前的汽车市场中，增程混动技术正成为一股不可忽视的力量，不仅新兴品牌纷纷布局，就连大众、福特这样的传统国际巨头也加入了这一行列。然而，在这一片热潮中，长城汽车却展现出了截然不同的态度。

近日，长城汽车总裁穆峰在魏牌高山预售活动中明确表示，长城汽车不会选择增程混动技术，而是坚持推出更加可靠的Hi4技术。穆峰强调，魏牌高山作为一款MPV车型，需要更强的动力储备和更稳定的行驶表现，因此选择了Hi4性能版。

穆峰进一步指出，长城汽车之所以拒绝增程混动，是因为他们拥有更好的Hi4技术。面对外界的疑问，他反问：“我们明明有更好的Hi4，为什么要选择增程这种看似倒退的技术呢？”

事实上，长城汽车对增程混动技术的排斥并非一朝一夕。早在2023年，长城就曾明确表示不会采用这一技术。当时，理想汽车CEO李想曾预言，中国自主品牌中坚持多档PHEV的车企将在未来一两年内转向增程式技术路线，并点名长城和吉利将跟随这一趋势。

然而，长城汽车的回应却十分坚定。魏牌总经理刘艳钊（现已离职）曾公开回应李想的言论，表示长城汽车不会转向增程混动技术。在广州国际车展上，他再次重申了这一观点。刘艳钊从技术角度和用户场景两方面阐述了长城汽车的立场。

他认为，从技术角度看，增程串联系统只是混联DHT的三种模式之一，与内燃机发电再驱动的转化效率相比，直驱效率更高。从用户场景来看，长城汽车的用户在出游和行驶中，有34.7%的里程使用了发动机高效区间的直驱模式，这证明了多挡混联方案在效率上具有绝对优势。

刘艳钊还强调，长城汽车追求的是全场景覆盖的效率最佳，而不仅仅是使用成本的问题。这一观点得到了长城汽车内部的广泛认同，也成为了他们坚持不采用增程混动技术的重要原因之一。