在新能源车的选择中，插混和增程一直备受关注。今天咱们就来盘一盘，五年用下来，这两种车到底谁更省钱。

先看购车成本。插混技术复杂，发动机、电池组、电机驱动系统一个不少，研发和生产成本都高，价格自然比同级别增程车贵。像某款插混中型 SUV 指导价 25 万左右，而同级别的增程式中型 SUV 指导价大约 22 万，差价还是挺明显的。不过，有些地区对新能源车有补贴政策，插混车因为纯电续航里程标准不同，补贴额度也有差异；增程式车型因为主要靠电力驱动，补贴政策和插混车不太一样，这也会影响到最终的购车成本。

接着聊聊能耗成本。日常在城市通勤，如果充电方便，插混和增程都挺节能的。多数插混车型纯电续航能达到 100 公里左右，增程式车型也差不多。假设每天通勤 40 公里，一周工作 5 天，每周通勤就是 200 公里。要是用家用充电桩夜间低谷电价，每度电 0.5 元，插混车电耗按 20 度 / 百公里算，一周用电成本也就 20 元左右。增程式车发动机不直接驱动，纯电行驶时电耗和插混车差不多，成本也大差不差。但一跑长途，情况就不一样了。插混车发动机能直接驱动车辆，高速行驶时发动机转化效率高。比如，插混车高速工况下油耗若为 5L / 百公里，油价 7 元 / L，跑 500 公里油费就是 175 元。而增程式车发动机只是发电设备，发电有能量损耗，发电效率一般在 30% - 40%，高速油耗可能到 6L / 百公里，同样跑 500 公里，油费就得 210 元左右。要是一年中城市通勤里程占总里程的 70%，长途出行里程占 30%，五年下来，插混车在能耗成本上会比增程式车略低一些。

再讲讲维修保养成本。插混车部件多，发动机、变速箱、电机、电池等，保养项目繁杂。常规的发动机机油、机滤更换不说，空气滤清器、火花塞等部件保养周期短，混动系统的检查维护还得靠专业设备和技术人员，保养费用自然高。一般前 5 年，插混车保养总费用大概 1.2 万元。增程式车发动机不直接驱动车辆，运转时间短，使用频率低，磨损小，保养周期能延长，动力系统也简单，潜在故障点少，维修成本就低。五年下来，保养总费用可能 8000 元左右。另外，插混和增程式车都靠电池提供动力，电池寿命和更换成本得重视。插混车电池既要支持纯电行驶，又得在混动模式下频繁充放电，使用强度大，电池衰减可能更明显。要是电池衰减严重，更换成本高，常见插混车型电池组更换费用可能高达 3 - 5 万元。增程式车发动机能适时介入发电，减少电池深度放电频率，理论上电池衰减慢一些。虽说电池出严重问题更换成本也不低，一般 3 万元左右，但五年里，增程式车电池严重衰减需更换的概率比插混车稍低一点。

综合购车成本、能耗成本、维修保养成本，还有电池寿命与更换成本这些因素，在五年的使用周期内，增程式车型整体成本相对更低。当然，实际情况还得看个人的使用习惯和当地的政策。要是你充电方便，日常通勤多，偶尔长途出行，插混和增程都能满足需求，只是在成本上会有些差别。要是长途出行比较频繁，插混车可能更适合你。

怎么样，看到这儿，你对插混和增程五年的使用成本是不是心里有数了？要是觉得这篇文章有用，就动动你那发财的小手点个赞、关注一下呗，保准你往后买车用车不踩坑，干啥都顺风顺水，财源广进！