在新能源和智能化浪潮的双重夹击下，一些合资品牌逐渐被淡忘，然而合资大众和合资丰田，在国内的市场表现，依然能占据有利地位，就拿去年的12月收官战来说，它俩的国内品牌销量，仅次于国产老大哥比亚迪，分别位居第二和第三。而今天的两款主角车，恰好就出自上汽大众和一汽丰田的手笔，分别是大众朗逸和丰田卡罗拉，这两款A级家轿，都是传统的油车，那它们在产品力层面，谁的优势更明显呢？我们且往下看。

（朗逸）

（卡罗拉）

虽说两款车都是A级油车，也都是各自品牌旗下的经典款车型，但“鱼和熊掌不可兼得”，总得分个高下。为了对比得更为直观，我们选取两款落地价比较接近的车型来竞对，它们是指导价14.59万的朗逸 2026款 Pro 300TSI 智逸版（参考落地价12.84万，以下称朗逸）和指导价11.88万的卡罗拉 2026款 1.2T S-CVT 先锋版（参考落地价13.41万，以下称卡罗拉），虽然落地价比较接近，但还是有0.57万元的差价，它们的产品力呢。

（朗逸）

（卡罗拉）

首先是外观方面的表达，朗逸前脸采用带银色镀铬装饰的进气格栅，搭配类似船桨的LED灯组，车顶带单天窗，门把手采用隐藏式设计，配合尾部的红色分体式尾灯，整体外观传统优雅。卡罗拉前脸略显低趴，并采用黑色线阵进气格栅，搭配分体式前LED灯组，侧身采用铝合金轮毂和传统车门拉手，尾灯采用红色和透明双拼色设计，整体外观搭配比较传统耐看。

（朗逸）

（卡罗拉）

两款车的内饰都是走的简洁舒适路线，但车内配置却不太相同。朗逸配备了皮质方向盘，而卡罗拉采用塑料材质，均支持上下+前后调节。它们的换挡方式也不同，朗逸采用旋钮式怀挡，而卡罗拉采用的是传统机械挡把，风格上一个前卫便捷，一个传统保守，但兼顾操控乐趣。其次，朗逸配备的是带后排出风口的自动空调，而卡罗拉则是手动空调，朗逸显得更人性化。另外，朗逸还配备了30色氛围灯、40W手机无线充电面板等配置。

（朗逸）

（卡罗拉）

车机方面，朗逸配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，而卡罗拉采用的是4.2英寸非全液晶仪表盘，也能展示车速等核心信息。其次，朗逸配备了12.9英寸的智能中控屏，具备5G网络、前排语音识别、应用下载等功能，还具备后期通过OTA升级功能的可能性；而卡罗拉采用的是8英寸智能中控屏，支持手机互联映射、蓝牙电话等基础功能。相比之下，朗逸的车机表现更出色些。

（朗逸）

（卡罗拉）

辅驾方面，朗逸和卡罗拉都支持L2级辅驾，朗逸采用IQ.Drive辅驾系统，并有高通骁龙8155辅驾芯片的加持，其感知硬件采用包括3颗毫米波雷达在内的16个传感硬件，支持360°全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警等功能。而卡罗拉采用的是Toyota Pilot辅驾系统，辅驾硬件涵盖1颗毫米波雷达在内的3个传感硬件，支持倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等功能。对比之下，朗逸的辅驾功能更多一些。

（朗逸）

（卡罗拉）

空间方面，朗逸拥有4720/1806/1482mm的长宽高三围，轴距2688mm，后备厢基础容量510L；而卡罗拉的长宽高分别是4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，后备厢常规容量470L，朗逸的后备厢基础容量比卡罗拉多出40L，能多放一个背包。其次，朗逸配备了皮质座椅，主驾座椅支持电动调节，前排座椅带加热功能，前后扶手都是标配，后排座椅支持比例放倒；而卡罗拉采用的是织物座椅，前排还配备了运动风格座椅，具备主驾六向和副驾四向手动调节，并配备了前排扶手。对比来说，朗逸的空间表现稍好一些，但卡罗拉带运动风格座椅。

（朗逸）

（卡罗拉）

动力方面，朗逸采用1.5T发动机，搭配7挡干式双离合变速箱，最大马力160Ps，最大扭矩250N·m，加速成绩未公布，其WLTC百公里综合油耗5.54L，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，带运动、经济、舒适三种驾驶模式，还支持自定义模式。而卡罗拉采用的是1.2T发动机，搭配模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力116Ps，峰值扭矩185Ps，加速成绩尚未公布，但WLTC百公里综合油耗6.09L。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂构成，仅给到运动驾驶模式。相对之下，朗逸更省油一些。

（朗逸）

（卡罗拉）

综上所述，两款车有不同的外观表达方式，全凭个人审美，内饰设计走的是简约舒适路线，朗逸的车机表现和辅驾表现稍好一些，空间方面，也是朗逸的表现更出色，但卡罗拉带运动风格座椅，动力性能未知，但朗逸更省油。总之，这两款A级油车的整体表现，竞争力不是很明显，品牌光环远大于产品力，至于怎么选，消费者自己结合需求和经济状况慎重决定。