在咱们日常开车的时候，热车是个躲不开的环节。尤其是天冷的时候，刚启动的车就跟没睡醒似的，得 “活动活动筋骨” 才能好好干活。可热车完成的标准是啥呢？到底是瞅发动机转速，还是盯水温表？今天咱就唠唠这事儿。

以前的化油器发动机，启动可费劲了。汽油得蒸发成气体才能在发动机里燃烧，天冷的时候，按正常量供油，火花塞根本点不着火，发动机也就打不着。所以冬天启动，就得给汽油机多供油。化油器上有个阻风门，把它拉起来，能挡住大部分进气道，这样就能吸出来更多汽油，车也就好启动了。不过发动机启动后，事儿还没完。气缸不断燃烧，温度慢慢升高，供油量就得跟着一点点减少，不然混合比不对，发动机工作就特别不稳定。所以司机得根据发动机温度，再把阻风门慢慢关掉。因为早期阻风门得手动调节，所以开这种车的人，冷启动后都习惯原地热车，等发动机运行平稳了才走。要是油门踩太猛，发动机还可能直接熄火。在我看来，化油器发动机热车完成的标准，就是阻风门完全关掉后，发动机能平稳运行，而且油门响应灵敏。

现在大多是电喷发动机了，电脑能自动调节供油量。冷启动的时候多喷油，发动机温度一升高，喷油量就自动降下来。要是把热车状态下的发动机比作 100% 就绪，那电喷发动机冷启动后差不多能达到 80% 就绪。虽说开起来噪音大、换挡有点顿挫，但正常行驶没啥问题。从理论上讲，电喷发动机不用热车。可要是咱非要热车，标准又是啥呢？要是为了保护发动机，冷启动后等个一分钟左右，就能正常行驶了。只要机油没凝固，一分钟内，机油泵能把机油送到各个润滑部位，润滑到位了，就是对发动机最大的保护。行驶的时候，水温正常之前别猛踩油门就行。要是为了开着舒服、方便，那我觉得原地怠速，直到发动机水温正常比较好。冷启动后的高怠速，主要是为了快速加热三元催化和氧传感器，这是应对尾气排放测试的，可不是用来判断热车是否完成的。从专业角度讲，机油最佳工作温度在 90 摄氏度左右，不过单从润滑效果看，不用特意等机油温度，理论上机油温度越低，黏度越大，油膜越结实，保护效果更好。

很多老司机判断热车完成，喜欢看发动机转速。冬天车子刚启动，转速一般在 1200 转左右，这时候车子工作不稳定，得原地热车。等运行 30 秒到一分钟，转速降到 800 转左右，就可以正常启动行驶了。车子再跑个 5 分钟左右，水温上来了，就能尽情开了。看转速这个方法，简单又准确，还不用掐着表算时间。

再说说看水温表判断热车完成。水温表指针慢慢上升，稳定在中线附近，就说明热车完成了。发动机正常工作温度一般在 90 - 110 摄氏度之间，没达到这个温度，供油系统没法把汽油完全气化，发动机不好启动。等水温正常了，自动阻风门恢复正常状态，发动机就能稳定工作了。不过看水温表也有不方便的地方，刚启动车，水温上升得慢，干等着挺浪费时间。

综合来看，热车完成的标准没有绝对的。要是赶时间，冷启动后看发动机转速，降到正常怠速，就可以慢慢开车走，路上别激烈驾驶就行。要是时间充裕，等水温正常了再出发，对车更好。不管用哪种方法，热车都是为了让发动机和各个部件达到更好的工作状态，延长车的使用寿命。

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