提到新能源SUV，很多人的第一印象是“省油”“省钱”“安静”“平顺”，但长城偏偏不按常理出牌——它想让新能源SUV变得更强、更好玩、更智能，同时还更便宜。3月21日，长城汽车举办了“每个家庭都需要四驱”技术大会，正式发布第二代Hi4智能四驱电混技术，并同步开启二代哈弗枭龙MAX的全国预售，起售价13.88万元。

听上去挺普通？别急，这一次长城又打算用“降维打击”的方式，让新能源市场的竞争变得更加残酷。

Hi4进化了什么？更省油、更智能、还能开得更爽

老实说，长城的第一代Hi4系统已经很强了，在去年推出时就凭借着“电四驱+超低能耗”的组合拳，给很多车企上了一课。而这次二代Hi4的升级更加“简单粗暴”——硬件、燃油、电能、算法四大板块全面优化，直接带来28项技术升级。

更直观的效果是，二代哈弗枭龙MAX的能耗进一步降低。官方数据显示，相比单挡串并联结构，市区油耗降低7.93%；相比串联增程方案，市区和高速油耗最多降低18.82%。而且，它的纯电续航做到了165公里，27.54kWh的电池能量意味着日常通勤几乎不用烧油，每公里用车成本只要4分钱，馈电油耗也低至4.2L/100km。

这就很有意思了——在当下新能源车市场，很多品牌的混动车型还在纠结增程和插混谁更省油，而长城已经用技术实力表明：“你们争吧，我都能赢。”

0-100km/h加速6.8秒，Hi4不只是省油

新能源车的“省油”优势已经深入人心，但长城不满足于此，它想要在新能源SUV里玩点不一样的东西，比如性能。

二代哈弗枭龙MAX的加速成绩是6.8秒，比很多同级混动车型快了不止一个身位。60%的最大爬坡度、前后轴50:50的轴荷分配，让它在通过性和驾驶质感上都更进一步。更关键的是，这套Hi4系统提供了标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，意味着无论是城市通勤，还是户外撒野，都能找到最合适的动力组合。

对于那些觉得新能源SUV“缺少驾驶乐趣”的用户来说，这款车可能会让他们改观。

智能化：NOA领航加持，车机也终于能打了

如果说Hi4技术是二代哈弗枭龙MAX的硬核优势，那么智能化则是它的另一张王牌。长城给它塞进了一套Coffee OS 3智能座舱，配备12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬头显示，让信息交互更流畅。

更重要的是，它还搭载了Coffee Pilot Plus智驾系统，具备7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，包括城市通勤NOA、高快NOA（高速领航）、全场景智能泊车等。

在城市通勤场景下，它可以精准识别红绿灯、避让行人、自动变道，解决日常驾驶中的痛点；而在高速路段，它可以智能变道、识别复杂路况，提供0-130km/h的巡航辅助。至于全场景泊车，连最难停的侧方车位、斜方车位，它都能自己搞定。

枭龙MAX能扛起哈弗的大旗吗？

数据不会说谎，2025年1-2月，长城汽车累计销量15.88万辆，同比下降9.28%，而哈弗品牌更惨，9.19万辆的成绩同比下降了11.53%。对于哈弗来说，曾经的“国民SUV”正在面临市场竞争的全面加剧，新能源转型的压力越来越大。

但二代哈弗枭龙MAX的推出，显然是哈弗试图逆转颓势的关键一步。相比竞品，它的价格不贵，但配置拉满，甚至在智能化和四驱技术上做到了越级打击。

所以如果是你，你会选择一款增程SUV，还是这台可以油电双杀、还能玩四驱的二代哈弗枭龙MAX？