大众MQB平台车型将配备全新L2+级自动驾驶技术，该系统将应用于大众集团旗下多个品牌车型，支持脱手驾驶。

据Michael Gauthier报道，大众基于MQB平台的车型将配备先进的L2+级半自动驾驶系统。该系统将在未来几年内推广至多个大众集团品牌，为消费者带来更安全、更舒适的驾驶体验。

大众与法雷奥（Valeo）和Mobileye达成合作，将为MQB平台车辆引入升级版的L2+级半自动驾驶系统。该系统预计将在“未来几年”推出，旨在提升高销量车型的安全性和舒适性。这一合作还将为大众集团旗下的多个品牌带来统一的采购流程，从而降低成本和复杂性，同时为消费者提供更先进的功能。

由于该系统仍在研发中，目前细节有限。不过，据相关公司透露，该系统将支持在获批的高速公路路段上实现脱手驾驶，以及交通拥堵辅助、停车辅助和360°紧急辅助功能。此外，该系统还将具备“危险检测”功能，并支持未来可能推出的增强现实显示器。

尽管目前信息尚不明确，但可以预期的是，在特定道路上，该系统将允许驾驶员在时速不超过81英里（约130公里）的情况下实现“目视前方、双手脱开”的驾驶模式。此外，系统还将提供自动变道功能，进一步提升长途驾驶的舒适性。

为实现这些功能，车辆将配备360°环视摄像头、雷达和传感器。这些设备将与Mobileye的Surround ADAS平台、EyeQ 6 High处理器以及地图技术相结合。这将是这些组件首次被集成到一个系统中，相关公司表示，这一集成将取代多个电子控制单元（ECU），转而采用集中式单元，从而提高效率和性能。

据Sebastien Bell报道，大众还希望借助以色列科技初创公司Mobileye的技术，成为首家将L4级自动驾驶穿梭巴士投入大规模生产的汽车制造商。该车型将以ID.Buzz为基础，而Mobileye将提供软件和硬件支持。

该自动驾驶系统将配备13个摄像头、9个激光雷达传感器、5个雷达单元以及两台独立的高性能计算机。车辆能够实时生成周围环境的360度全景视图，这是此类级别自动驾驶车辆的标准配置。

该系统将始终保持联网状态，以便利用其他道路使用者的群体数据，并实时掌握视野范围之外的情况。这意味着ID.Buzz AD（即自动驾驶版ID.Buzz）仅能在特定地理区域内运行，例如城市，因此它属于L4级自动驾驶系统，而非无限制的L5级系统。

大众预计，ID.Buzz AD将于2026年开始在道路上投入使用。然而，该技术将应用于整个大众集团。这家汽车制造商表示，电动小型货车所使用的模块也将用于其他车型的L2+级及以上自动驾驶系统，有助于扩大技术规模并降低成本。

大众希望ID.Buzz AD能被共享出行公司使用，并指出该技术对目前面临司机短缺问题的快递公司也大有裨益。这家德国汽车制造商还表示，他们也在为货运公司开发自动驾驶解决方案。

大众自2021年开始研发自动驾驶版ID.Buzz，并称其刚刚在德国和美国完成了一项广泛的测试计划。

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