雷军

顶端新闻·河南商报记者 郭丁然

随着我国新能源行业发展、AI技术深化赋能千行百业，一个个新质技术突破，也带来一个个新的问题需要解决。

2025年全国两会期间，作为全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军围绕新能源汽车、人工智能产业高质量发展，带来多个对“新质发展”的期待。

加快发展人工智能终端产业，健全人工智能终端标准体系

当前人工智能终端处于快速发展的起步阶段，存在技术创新瓶颈、产业协同不足等问题，该如何通过政策引导与支持加以解决？

雷军认为，一是健全人工智能终端标准体系，编制以用户体验为导向的智能化分级等系列标准，研究制定人工智能终端产品认定方法，强化国际国内标准有效衔接。力争2027年内初步建成人工智能终端标准体系，2030年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。积极推进优秀产品、典型案例遴选，助力企业创新发展。

二是强化人工智能终端产业协作，构建应用协同生态，由行业组织牵头，联合终端厂商、应用厂商、大模型厂商等，加快构建统一的终端设备与智能应用之间的接口规范与数据格式。力争到2030年前形成二至三类相对统一、国际领先的智能终端操作系统平台，促进百亿级终端应用的跨界无缝互通，建成开放共赢的人工智能终端创新大生态。

三是中央和地方加大对人工智能终端领域研发与应用专项的支持。力争到2030年，建成具有全球一流竞争力的智能终端产业生态。

加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，设立自动驾驶专属保险

雷军还关注到全球汽车工业发展中，中国汽车制造业面临的一些瓶颈。

尽管中国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段，但是在量产应用方面还存在一些问题，比如缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等，使得产业界难以进行清晰的产品规划和推广应用。

雷军认为，一方面要推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制。

同时加快量产商用进程，尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

二是争取2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，降低自动驾驶汽车推广门槛，维护驾驶人、乘客和行人的权益。同时，持续加强自动驾驶的宣传教育，严格规范智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶、完全自动驾驶等用词和适用场景，避免夸大宣传。

三是加快建设自动驾驶全国性法律体系，明确合法上路身份；加快建设国家层面的自动驾驶统一标准体系，为自动驾驶汽车量产提供清晰的技术准则。

优化新能源汽车号牌设计，拓展号牌智能化功能

雷军还对新能源汽车小小的绿色车牌，给出了一些思考。

绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于产品外观设计实现更高突破。现在使用的新能源汽车号牌自试点距今已有八年多时间，而我国新能源汽车整体设计水平明显提升，车辆外观颜色多元化已经成为一种趋势。

他认为，有关部门应重启新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议。

同时，拓展号牌智能化功能，将车辆交通信息卡功能内置于号牌，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置。并做好试点探索工作，选择汽车产业发展领先、市场需求旺盛的城市试点。试点期间设置用户反馈渠道，及时收集用户对新式样号牌试点工作的意见建议，并采纳合理的反馈。

加大“AI换脸拟声”违法侵权行为处罚力度

AI技术的发展，有一些人利用漏洞获利，比如“AI换脸拟声”的不当滥用成为违法侵权行为的重灾区。

针对“AI换脸拟声”等问题，雷军认为，需要探索推出人工智能单行法，提高立法位阶及其效力，在分级分类的基础上进行务实治理，明确“AI换脸拟声”应用边界红线，完善侵权证据规则，加大对利用人工智能技术实施犯罪行为的刑事处罚力度。同时，强化行业自律共治，压实平台等各方的责任；加强人工智能方面的法制宣传教育，增强民众的警惕性和鉴别力。

雷军表示，小米将坚定不移走科技创新的道路，走高端化发展的道路，将先进的人工智能技术应用于各个终端产品。